როგორც შიდა წვის ძრავის „გულის მცველი“, თუჯის დგუშის რგოლები ასრულებენ გადამწყვეტ დალუქვის მისიას მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის და მაღალი სიჩქარის ექსტრემალურ პირობებში. ცილინდრთან და დგუშთან ზუსტი კოორდინაციით მუშაობისას, ისინი უზრუნველყოფენ ძრავის ეფექტურ და სტაბილურ მუშაობას. მათი შესანიშნავი საერთო მახასიათებლების გამო, თუჯის დგუშის რგოლები ყველაზე ფართოდ გამოყენებად ტიპად იქცა.
I. ძირითადი ფუნქციები: დალუქვა, ზეთის კონტროლი, სითბოს გამტარობა და მხარდაჭერა
თუჯის დგუშის რგოლები ძრავში ოთხ შეუცვლელ მთავარ როლს ასრულებენ:
- დალუქვის ფუნქცია (ძირითადი ამოცანა):
- ეფექტურად უშლის ხელს წვის კამერიდან მაღალი ტემპერატურისა და წნევის აირების კარკასში გაჟონვას, რითაც მინიმუმამდე ამცირებს გაზის გაჟონვას.
- წნევის ეტაპებიპირველი შეკუმშვის რგოლი გაზის წნევის დაახლოებით 76%-ს იტევს, მეორე რგოლთან ეს წნევა 20%-მდე ეცემა და მესამე რგოლთან მხოლოდ დაახლოებით 4% რჩება, რაც ეფექტურ „ეტაპობრივ“ დალუქვას ქმნის.
- ზეთის კონტროლის ფუნქცია:
- ზეთის რგოლი პასუხისმგებელია ცილინდრის კედლიდან ზედმეტი საპოხი ზეთის ზუსტად მოცილებაზე, ამავდროულად ულტრათხელ ზეთის ფენას ტოვებს სათანადო შეზეთვისა და ზეთის მოხმარების კონტროლის უზრუნველსაყოფად. ეს მახასიათებლები კრიტიკულად მნიშვნელოვანია თანამედროვე მაღალსიჩქარიან ძრავებში.
- სითბოს გამტარობის ფუნქცია:
- დგუშის თავსახურიდან გამოსული სითბოს 70-80% დგუშის რგოლების გავლით ცილინდრის კედლებზე გადადის გაფანტვის მიზნით. ეს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია დგუშის შეკრების შესაფერის სამუშაო ტემპერატურაზე შესანარჩუნებლად და გადახურებისგან დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.
- დამხმარე ფუნქცია:
- ხელს უშლის დგუშსა და ცილინდრის კედელს შორის პირდაპირ კონტაქტს, უზრუნველყოფს დგუშს გლუვ მოძრაობას, ამცირებს ხახუნს და ხელს უშლის „დგუშის დარტყმას“.
II. თუჯის მასალის განსაკუთრებული თვისებები
თუჯი დგუშის რგოლების დასამზადებლად იდეალური მასალაა, რადგან მისი უნიკალური თვისებები იდეალურად ერწყმის ძრავის მოთხოვნებს:
- თვითშეზეთვათუჯში არსებული გრაფიტი მოქმედებს როგორც ბუნებრივი მყარი საპოხი მასალა, შთანთქავს საპოხი ზეთს და უზრუნველყოფს შესანიშნავ თვითშეზეთვის თვისებებს სასაზღვრო შეზეთვის პირობებში.
- შესანიშნავი მექანიკური თვისებებიელასტიურობის მაღალი მოდული, დაბალი მუდმივი გამაგრება, საჭირო მოხრისადმი დაღლილობისადმი სიმტკიცე და შესაბამისი სიმტკიცე აკმაყოფილებს ელასტიური კომპონენტის მუშაობის მოთხოვნებს.
- მასალის ტიპები:
- ნაცრისფერი თუჯიძირითადი მასალა, როგორც წესი, შედგება ნახშირბადისგან 3.1-3.5%, სილიციუმისგან 1.6-2.1%, მანგანუმისგან 0.6-1.0%, მცირე რაოდენობით შენადნობი ელემენტებით, როგორიცაა ქრომი და სპილენძი.
- შენადნობი თუჯიისეთი ელემენტების დამატება, როგორიცაა სპილენძი, ქრომი და მოლიბდენი, უზრუნველყოფს უკეთეს სითბოსადმი მდგრადობას, ცვეთამედეგობას და კოროზიისადმი მდგრადობას.
- დრეკადი თუჯიჩვეულებრივ თუჯთან შედარებით, მას გაცილებით მაღალი მოხრის სიმტკიცე (80-120 კგ/მმ²) და ელასტიურობის მოდული (15,000-17,000 კგ/მმ) აქვს, რაც ძლიერ დარტყმისადმი მდგრადობას უზრუნველყოფს.
III. წარმოების პროცესები და ზედაპირული დამუშავება
ზუსტი წარმოების პროცესები მნიშვნელოვანია დგუშის რგოლების მუშაობისთვის:
- ჩამოსხმის პროცესები:
- ძირითადი მეთოდებია ერთნაწილიანი ჩამოსხმა, ლულის ჩამოსხმა და მოწინავე გაყოფილი ელიფსური ჩამოსხმა (მაგ., გერმანული გეოცეს პროცესი), რომელიც ეფექტურად გამორიცხავს ბირთვის შეკუმშვის დეფექტებს ბლანკში.
- ძირითადი ზედაპირული დამუშავების ტექნოლოგიები:
- ქრომირებული მოპირკეთებამაღალი სიმტკიცე (700-1000 HV), დაბალი ხახუნის კოეფიციენტი, მაღალი კოროზიისადმი მდგრადობა; შეუძლია ზედა რგოლის სიცოცხლის ხანგრძლივობის 3-5-ჯერ გაზრდა.
- მოლიბდენის საფარი (მოლიბდენის საფარი)მოლიბდენს აქვს მაღალი დნობის წერტილი (2620°C), მაღალი სიმტკიცე (HV>700), დაბალი ხახუნის კოეფიციენტი, კარგი თბოგამტარობა, ცვეთამედეგობა და თერმული სტაბილურობა.
- ფოსფატაციაფოსფატის საფარს აქვს ზეთის კარგი შეკავების თვისებები, სასარგებლოა საწყისი დატენვისთვის და ძლიერი ჟანგის პრევენციისთვის.
- ნიტრიდინგიზედაპირზე წარმოქმნის მყარ ნიტრიდის ფენას, რომლის ცვეთისადმი წინააღმდეგობა აღემატება ქრომირებას; ეს არის ეკოლოგიურად სუფთა ალტერნატიული პროცესი (მაგ., გაზის ნიტრირება, პლაზმური ნიტრირება, QPQ მარილის აბაზანის ნიტრირება).
IV. ძირითადი ტიპები და სტრუქტურული მახასიათებლები
სტრუქტურისა და ფუნქციის მიხედვით, დგუშის რგოლები ძირითადად იყოფა შეკუმშვის რგოლებად და ზეთის რგოლებად:
- კომპრესიული რგოლების ტიპები:
- მართკუთხა (უბრალო) რგოლიმარტივი სტრუქტურა, კარგია სითბოს გაფრქვევისთვის, მაგრამ შეიძლება გამოიწვიოს „ზეთის ამოტუმბვა“.
- კონუსური სახის ბეჭედიმილის კონტაქტი, კარგია დალუქვისა და შედუღებისთვის, ზეთს აფხეკს და ზემოთ ანაწილებს.
- ბრუნვითი ბრუნვის რგოლიაერთიანებს კონუსური რგოლის უპირატესობებს და ამავდროულად გამორიცხავს ზეთის ამოტუმბვას. მონტაჟის მიმართულება კრიტიკულად მნიშვნელოვანია.
- ტრაპეციული (საკვანძო) რგოლიკარგი ანტიწებოვანი და ჰერმეტული თვისებები, შესაფერისია მაღალი თერმული დატვირთვის დიზელის ძრავებისთვის.
- ლულის სახის ბეჭედი: წარმოქმნის ზეთის სოლეს როგორც აღმავალი, ასევე დაღმავალი დარტყმების დროს, რაც ამცირებს ცვეთას.
- ზეთის რგოლების ტიპები:
- თუჯის ზეთის რგოლი (ერთნაწილიანი): მარტივი სტრუქტურა.
- ფოლადის რელსის (სეგმენტის) ზეთის რგოლიშედგება ორი ქრომირებული ფოლადის რელსისა და გამაფართოებელი შუასადებისგან. მაღალი კონტაქტური წნევა, კარგი შესაბამისობა, დიდი ზეთის დაბრუნების გასასვლელები და ზეთის გახეხვის შესანიშნავი მახასიათებლები. ფართოდ გამოიყენება.
V. ინსტალაციისა და მოვლა-პატრონობის ძირითადი პუნქტები
სწორი მონტაჟი და მოვლა უმნიშვნელოვანესია მუშაობისა და ხანგრძლივი მუშაობის უზრუნველსაყოფად:
- სამი ძირითადი კლირენსი:
- ბოლო უფსკრული (Butt Gap)როგორც წესი, 0.25-0.50 მმ.
- გვერდითი კლირენსი (ღერძული კლირენსი ღარში)ზედა რგოლისთვის (მაღალი ტემპერატურის გამო), როგორც წესი, 0.04-0.10 მმ.
- უკანა კლირენსი (რადიალური კლირენსი რგოლსა და ღარის ძირს შორის)როგორც წესი, 0.50-1.0 მმ.
- ძირითადი ინსტალაციის სახელმძღვანელო მითითებები:
- რგოლის ბოლოებს შორის ნაპრალი წრეწირის გარშემო უნდა იყოს განლაგებული (მაგ., სამი რგოლის შემთხვევაში 120°-იანი დაშორებით), რათა შეიქმნას „ლაბირინთული“ დალუქვა.
- ქრომირებული რგოლი ზედა ღარშია დამონტაჟებული.კონუსური რგოლის კონუსური ზედაპირი ზემოთ უნდა იყოს მიმართული; ბრუნვითი დახვევის რგოლის შიდა დახრილობა ან ჭრილი, როგორც წესი, ზემოთ უნდა იყოს მიმართული.
- ნაპრალეები არ უნდა იყოს გასწორებული დგუშის ქინძისთავის ხვრელთან ან დგუშის მორევის ჩაღრმავების მიმართულებასთან.
- ტექნიკური შემოწმება:
- სამუშაო ზედაპირები არ უნდა იყოს ნაკაწრების, ნაკაწრების ან აქერცვლის გარეშე.
- მრუდის გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 0.02-0.04 მმ-ს.
- სტანდარტული ცვეთის ზღვარი (ღარში ჩაძირვა) არ უნდა აღემატებოდეს 0.15-0.25 მმ-ს.
დასკვნა
თუჯის დგუშის რგოლების მუშაობა პირდაპირ განსაზღვრავს ძრავის ეფექტურობას, მომსახურების ვადას და საიმედოობას. მასალათმცოდნეობისა და წარმოების ტექნოლოგიების უწყვეტი განვითარების წყალობით, თუჯის დგუშის რგოლები კვლავაც უზრუნველყოფს სხვადასხვა ძრავიანი დანადგარების საიმედო დაცვას ექსტრემალურ სამუშაო პირობებში, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ძლიერ „გულისცემას“.
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 23 ოქტომბერი