ການປະສົມປະສານຂອງອະນຸພາກ polyetheretherketone (PEEK) 20% ເຂົ້າໄປໃນເມທຣິກ PTFE ເຮັດໃຫ້ເກີດວັດສະດຸປະສົມທີ່ກຳນົດຂອບເຂດຂອງວິທີແກ້ໄຂການຜະນຶກແບບດັ້ງເດີມຄືນໃໝ່. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການວິເຄາະດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດ, ການປັບປຸງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ:
ລັກສະນະຫຼັກ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ຮ່ວມມືກັນ
| ຊັບສິນ | 20% PEEK/PTFE | PTFE ບໍລິສຸດ | ການປັບປຸງ |
|---|---|---|---|
| ຄວາມແຮງບີບອັດ | 35–42 MPa | 12–15 MPa | 200% ↑ |
| ຂີດຈຳກັດ PV | 3.0–3.5 MPa·m/s | 0.6–0.8 MPa·m/s | 400% ↑ |
| HDT @ 0.45MPa | 260–300°C | 121°C | 120% ↑ |
| ອັດຕາການສວມໃສ່ | 5×10⁻⁷ ມມ³/ນິວຕັນ·ແມັດ | 2×10⁻⁶ ມມ³/ນິວຕັນແມັດ | 75% ↓ |
| ການບີບອັດທີ່ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ | <15% (100°C/24 ຊົ່ວໂມງ) | >50% | 70% ↓ |
ກະດູກສັນຫຼັງທີ່ແຂງກະດ້າງຂອງ PEEK ໃຫ້ການຮອງຮັບໂຄງສ້າງ, ໃນຂະນະທີ່ PTFE ຮັກສາການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງ, ສ້າງເປັນວັດສະດຸປະສົມ “ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຊລາມິກ + fluoropolymer-lubricity”.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນ
- ການກຳຈັດກະແສນ້ຳເຢັນ
- ເສັ້ນໃຍນາໂນ PEEK (200-500 nm) ປະກອບເປັນເຄືອຂ່າຍເສີມແຮງໃນຂອບເຂດເມັດ PTFE.
- ການຜິດຮູບທີ່ 10MPa/150°C ຫຼຸດລົງຈາກ 47% (PTFE ບໍລິສຸດ) ເປັນ 11%.
- ການຄົ້ນພົບທາງດ້ານໄຕຣໂພໂລຢີ
- ຮັກສາ μ = 0.05–0.10 ດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ 8 ເທົ່າ.
- ທົນທານໄດ້ 5,000 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ແຮງສຽດທານແຫ້ງ (5MPa, 1 ແມັດ/ວິນາທີ) ເມື່ອທຽບກັບ PTFE ບໍລິສຸດ 600 ຊົ່ວໂມງ.
- ການຂະຫຍາຍຕົວສະຖຽນລະພາບທາງຄວາມຮ້ອນ
- ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: 310°C (ທຽບກັບ 260°C ສຳລັບ PTFE).
- ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງສາກເຕີໂບລົດຍົນເພີ່ມຂຶ້ນ 400% ທີ່ 300°C/15,000 rpm.
- ການຍົກລະດັບຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີ
ປານກາງ 20% PEEK/PTFE PTFE ບໍລິສຸດ ສານຜຸພັງທີ່ແຮງ ✓ (98% H₂SO₄) ✘ (ລົ້ມເຫຼວໃນຄວັນ HNO₃) ຕົວລະລາຍອິນຊີ ✓ (ອາເຊໂຕນ/ໄຊລີນ) △ ໃຄ່ບວມ >25% ໄອນ້ຳຄວາມດັນສູງ ✓ (230°C/4MPa) ✘ (ຄ່ອຍໆຂຶ້ນທີ່ອຸນຫະພູມ 150°C)
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຈາກ PTFE ບໍລິສຸດ
| ລັກສະນະ | 20% PEEK/PTFE | PTFE ບໍລິສຸດ |
|---|---|---|
| ໂຄງສ້າງຈຸລະພາກ | ເສີມດ້ວຍເສັ້ນໄຍນາໂນເຄິ່ງ IPN | ການວາງຊ້ອນກັນຂອງຜລຶກແກ້ວແບບລາເມລາ |
| ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ການສວມໃສ່ທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ຟິມໂອນ <1μm) | ການພັງທະລາຍທີ່ເກີດຈາກກະແສນ້ຳເຢັນ |
| ການປະມວນຜົນ | ເຄື່ອງກົດແບບປະສົມ-ຊິນເຕີ-ໄອໂຊສະແຕຕິກ | ການບີບອັດແບບທຳມະດາ |
| (ຄວາມໜາແໜ້ນ >2.16 g/cm³) | (ຄວາມໜາແໜ້ນ 2.1–2.2 ກຣາມ/ຊມ³) | |
| ຈຳກັດຄວາມໄວ | 20 ມ/ວິນາທີ (ແຫ້ງ) | <5 ມ/ວິນາທີ |
ແອັບພລິເຄຊັນເປົ້າໝາຍ
- ລະບົບອຸນຫະພູມສູງສຸດ
- ວາວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຮືອບິນ (ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ -54°C ຫາ 280°C).
- ປະທັບຕາແຜ່ນສອງຂົ້ວ PEMFC (110°C + ການກັດກ່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເຄມີ).
- ຄວາມດັນສູງ/ບໍ່ມີນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ
- ເຄື່ອງອັດ CO₂ ແບບວິກິດສູງ (31.1MPa/100°C).
- ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກເຊີໂວ (ການເຄື່ອນທີ່ກັບໄປມາ 35MPa).
- ສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີທີ່ຮຸກຮານ
ອຸດສາຫະກຳ ແອັບພລິເຄຊັນ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ເຊມິຄອນດັກເຕີ ປະທັບຕາຫ້ອງເຄື່ອງແກະສະຫຼັກພລາສມາ ຕ້ານທານກັບພລາສມາ CF₄/O₂ ການປຸງແຕ່ງທາງເຄມີ ປະທັບຕາປໍ້າ H₂SO₄ ເຂັ້ມຂຸ້ນ ບໍ່ມີອາການໃຄ່ບວມ/ບໍ່ມີໂລຫະ ທາງການແພດ ຂໍ້ຕໍ່ຫມຸນຂອງເຄື່ອງອັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນລະດັບ 316L - ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ນ້ຳໜັກ
- ລະບົບສົ່ງກຳລັງ EV (ເບົາກວ່າປະທັບຕາໂລຫະ 60%, k >0.45 W/m·K).
ແນວທາງການຄັດເລືອກ
- ແນະນຳ:
✓ ອຸນຫະພູມ >200°C ໂດຍບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ
✓ ກົດ/ສານຜຸພັງທີ່ແຮງ (ເຊັ່ນ: HF/H₂SO₄)
✓ PV >1.5 MPa·m/s ປະທັບຕາໝູນ - ຫຼີກລ່ຽງ:
✘ ການບໍລິການ LH₂ ແບບ Cryogenic (PTFE ຍັງຄົງແຕກງ່າຍ)
✘ ການນຳໃຊ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົ້ນທຶນ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດສະດຸ PTFE 4–6 ×)
ຊາຍແດນຕໍ່ໄປປະຈຸບັນ, ວັດສະດຸປະສົມ PEEK/PTFE 30% ໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ອຸນຫະພູມ 350°C/25MPa ເປັນເວລາ 10,000 ຊົ່ວໂມງໃນປ້ຳນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍ, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການປະທັບຕາທີ່ຮຸນແຮງ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ກໍລະກົດ 2025
