ການວິເຄາະດ້ານເຕັກນິກຂອງແຫວນປະທັບຕາໂລຫະສຳລັບວາວທະເລ

ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບພາບ, ແຫວນປະທັບຕາໂລຫະສຳລັບວາວທະເລ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງແຫວນໂລຫະ O, ວົງແຫວນໂລຫະ O ເປັນຮູ, ຫຼື ວົງແຫວນໂລຫະ C) ແມ່ນອົງປະກອບປະທັບຕາຫຼັກໃນລະບົບວາວເຮືອ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນວາວບານ, ວາວຜີເສື້ອ, ວາວປະຕູ, ວາວກວດສອບ, ແລະວາວທະເລທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ. ປະທັບຕາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປະທັບຕາໂລຫະຕໍ່ໂລຫະທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳທະເລ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການກະທົບກະເທືອນ, ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນໄລຍະຍາວຂອງວາວໃນເຮືອ.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງພິເສດ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ວົງແຫວນປະທັບຕາໂລຫະມີພາກຕັດຂວາງຮູບວົງມົນເປັນຮູບທໍ່ກົມ (ຄວາມໜາຂອງຝາ 0.2–0.8 ມມ). ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການງໍທໍ່ໂລຫະໃຫ້ເປັນວົງແຫວນປິດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມມັນ (ຫຼື ໃຊ້ການຂຶ້ນຮູບທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່). ຕົວຢ່າງໃນຮູບຖ່າຍສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນຜິວທີ່ລຽບນຽນ, ຂັດເງົາຄືກັບກະຈົກ ພ້ອມດ້ວຍຮູບຮ່າງວົງມົນທີ່ຊັດເຈນ, ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງແຫວນຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍສິບຫາຫຼາຍຮ້ອຍມິນລີແມັດ.

ລັກສະນະໂຄງສ້າງພິເສດທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ການອອກແບບແບບຮູທີ່ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ພາຍໃນເປັນຊ່ອງວ່າງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນປານກາງ, ຝາທໍ່ຈະຜ່ານການຂະຫຍາຍຕົວແບບຍືດหยุ่นຕາມລັດສະໝີ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມດັນຕິດຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງວາວ ຫຼື ລູກບານໂດຍອັດຕະໂນມັດ (ຫຼັກການທີ່ມີພະລັງງານຄວາມກົດດັນ).
• ຮູເປີດຮູບຕົວ C ຫຼື ຮູບຕົວ E ທີ່ເປັນທາງເລືອກຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນມີຮອຍບາດຮູບຕົວ C ຫຼື E ຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງວົງແຫວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮั້ວເພື່ອການຕິດຕັ້ງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ການຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ.
• ໂຄງສ້າງການເຄືອບພື້ນຜິວພື້ນຖານມັກຖືກເຄືອບດ້ວຍເງິນ, ຄຳ, PTFE, ຫຼື ໂຄຣມຽມຄາໄບ (ຄວາມໜາ 5–20 μm) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມເຢັນ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະນຶກໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
• ການຕິດຕັ້ງແບບວົງແຫວນຄູ່ ຫຼື ແບບຊ້ອນກັນດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍວົງແຫວນສອງອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຮູບ, ການຕັ້ງຄ່າປະທັບຕາຄູ່ (ວົງແຫວນໃນ + ວົງແຫວນນອກ) ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນວາວຕົວຈິງເພື່ອສ້າງຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ ແລະ ເສີມຄວາມປອດໄພ.

ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ວົງແຫວນປະທັບຕາຮັກສາການຕິດຕໍ່ປະທັບຕາທີ່ມີປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມທົນທານຂອງການຕິດຕັ້ງ ±0.1 ມມ ແລະ ການຜິດຮູບທາງຄວາມຮ້ອນ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ແຫວນປະທັບຕາໂລຫະເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ກົນໄກຄູ່ຂອງການຜິດຮູບແບບຍືດຫຍຸ່ນ + ການເພີ່ມພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄວາມກົດດັນ:

1. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ວົງແຫວນຈະຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງວາວ, ສ້າງການໂຫຼດລ່ວງໜ້າເບື້ອງຕົ້ນ (ການບີບອັດແບບລັດສະໝີ 0.1–0.3 ມມ) ແລະ ປະກອບເປັນປະທັບຕາຕິດຕໍ່ສາຍເບື້ອງຕົ້ນ.
2. ເມື່ອໃຊ້ຄວາມດັນປານກາງ, ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໂວ (ຫຼືຜ່ານຊ່ອງເປີດຮູບຕົວ C), ເຮັດໃຫ້ຝາທໍ່ຂະຫຍາຍອອກນອກ. ຄວາມດັນຕິດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນກັບຄວາມດັນປານກາງ (ຄວາມດັນຕິດຕໍ່ສາມາດບັນລຸ 200–500 MPa).
3. ໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ຕໍ່າ, ສຳປະສິດການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະຈະກົງກັບວັດສະດຸຂອງຕົວວາວ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ຫຼື ເຫຼັກສະແຕນເລດ), ປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງ ຫຼື ການຜູກມັດ.

ຫຼັກການນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຊັ່ນ: ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບນໍ້າລອດ, ແລະ ທໍ່ສົ່ງນໍ້າດັບເພີງ), ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາປະທັບຕາຢາງ ຫຼື PTFE ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.

ວັດສະດຸ ແລະ ຄຸນສົມບັດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງນໍ້າທະເລທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະ ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ. ວັດສະດຸຫຼັກປະກອບມີ:

• ເຫຼັກສະແຕນເລດ 316L / 316Ti: ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງຄລໍໄຣດ໌ໄດ້ດີ; ຊ່ວງອຸນຫະພູມ -196°C ຫາ +550°C; ນິຍົມໃຊ້ໃນວາວຄວາມດັນປານກາງ ແລະ ຕ່ຳ.
• ອິນໂຄເນລ 625 / ອິນໂຄເນລ 718ໂລຫະປະສົມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນສ່ວນປະກອບຂອງນິກເກີນ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງຄລໍໄຣດ໌ ແລະ ການຜຸພັງທີ່ອຸນຫະພູມສູງ; ອຸນຫະພູມສູງສຸດເຖິງ 980°C; ເໝາະສຳລັບວາວ LNG ແລະ ລະບົບໄອນ້ຳ.
• ຮາສເຕລລອຍ C276ໂລຫະປະສົມທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງ ມີການກັດກ່ອນເກືອບສູນໃນນ້ຳທະເລ ແລະ ສື່ທີ່ເປັນກົດ; ເໝາະສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງສານເຄມີ ແລະ ວາວຖັງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ.
• ໂລຫະປະສົມໄທທານຽມ (TC4)ນ້ຳໜັກເບົາ ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳທະເລທີ່ດີເລີດ; ໃຊ້ໃນການອອກແບບວາວທາງທະເລນ້ຳໜັກເບົາ.

ການປະຕິບັດໜ້າຜິວມັກຈະປະກອບມີການຊຸບເງິນ (ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ) ຫຼື ການໄນໄຕຣດ (ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງເປັນ HV 800+). ວັດສະດຸທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໃບຢັ້ງຢືນຂອງສະມາຄົມການຈັດປະເພດເຊັ່ນ ABS, DNV, CCS, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບປະທັບຕາທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທົ່ວໄປຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາໂລຫະແມ່ນ:

• ຄວາມຕ້ານທານຄວາມກົດດັນຄວາມດັນສະຖິດ >1000 ບາ; ເງື່ອນໄຂໄດນາມິກຮັກສາການຮົ່ວໄຫຼສູນຢູ່ທີ່ 500 ບາ (ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການຮົ່ວໄຫຼ API 6D / API 598 ຊັ້ນ A).
• ຂອບເຂດອຸນຫະພູມ-253°C (ໄຮໂດຣເຈນແຫຼວ) ຫາ +800°C (ໄອນ້ຳອຸນຫະພູມສູງ), ໂດຍບໍ່ມີການໝັກ ຫຼື ການຍ່ອຍສະຫຼາຍ.
• ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ອັດຕາການກັດກ່ອນ <0.01 ມມ/ປີ ຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ຳທະເລໄດ້ 5000 ຊົ່ວໂມງ; ລຸ້ນເຄືອບມີຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານຕໍ່າເຖິງ 0.08.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຮອບວຽນເປີດ/ປິດ >100,000 ຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ; ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ (ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທາງທະເລ IEC 60068).
• ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼການກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງຮີລຽມສາມາດບັນລຸ 10⁻⁹ mbar·L/s, ດີກວ່າລະດັບ 10⁻⁴ ຂອງປະທັບຕາຢາງຫຼາຍ.

ບັນທຶກການນຳໃຊ້ ແລະ ບັນຫາທົ່ວໄປ

ໃນວາວນ້ຳທະເລ, ແຫວນປະທັບຕາໂລຫະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງບ່ອນນັ່ງວາວ ຫຼື ເທິງໜ້າຜິວຂອງລູກວາວ. ການຕິດຕັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບຂະໜາດຮ່ອງ (ຄວາມທົນທານ ±0.02 ມມ) ແລະ ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ Ra 0.4 ຫຼື ດີກວ່ານັ້ນ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂູດຂີດຂອງຊັ້ນເຄືອບ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປລວມມີ:

• ການລອກຊັ້ນເຄືອບ (ເມື່ອສື່ກາງມີອະນຸພາກ)
• ການຜິດຮູບຖາວອນຈາກການບີບອັດເກີນ (ແຮງຕິດຕັ້ງຫຼາຍເກີນໄປ)
• ການເຊື່ອມເຢັນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ (ໂດຍບໍ່ມີການເຄືອບ)

ການກວດກາເປັນປະຈຳຜ່ານການວັດແທກຄວາມໜາດ້ວຍຄື້ນສຽງ ຫຼື ການທົດສອບຄວາມດັນສາມາດກວດພົບບັນຫາໄດ້ແຕ່ຫົວທີ. ການທົດແທນຕ້ອງໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະເປັກຕົ້ນສະບັບ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະມາຄົມການຈັດປະເພດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.

ຂໍຂອບໃຈກັບໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູທີ່ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມສູງ/ຄວາມກົດດັນສູງທີ່ດີເລີດ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງນ້ຳທະເລ, ວົງແຫວນປະທັບຕາໂລຫະໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບປະທັບຕາຫຼັກທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນວາວທະເລທີ່ທັນສະໄໝ. ເມື່ອເລືອກ, ໃຫ້ຈັບຄູ່ວັດສະດຸ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມກັບລະດັບຄວາມດັນ, ປະເພດກາງ, ແລະ ຊ່ວງອຸນຫະພູມຂອງວາວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບການປະທັບຕາທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ.