Inelele de etanșare sunt componentele principale ale cricurilor hidraulice, determinând în mod direct performanța de etanșare, capacitatea de susținere a presiunii și durata de viață a acestora. Mai jos este o prezentare detaliată a cunoștințelor cheie despre inelele de etanșare:
I. Funcțiile principale ale inelelor de etanșare
- 1.Prevenirea scurgerilor de ulei hidraulic
• Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei hidraulic din circuitul de ulei etanș, menținând o presiune stabilă (baza legii lui Pascal). - 2.Blocarea contaminanților externi
• Preveniți pătrunderea prafului, umezelii etc. în sistemul hidraulic, evitând contaminarea cu ulei și uzura pieselor. - 3.Reduce pierderile prin frecare
• Unele etanșări (de exemplu, inelele de ghidare) reduc la minimum frecarea puternică dintre piesele metalice, prelungind durata de viață a pistonului/cilindrului.
II. Tipuri și amplasamente ale inelelor de etanșare
| Tip | Locaţie | Caracteristici |
|---|---|---|
| Inel O | Garnituri statice (capace de capăt, interfețe bloc de supape) | Cost redus, elasticitate ridicată; umple golurile prin compresie (etanșează mai bine sub presiune ridicată) |
| Inel U (etanșare cu buze) | Garnituri dinamice (piston, tijă piston) | Structura buzei se strânge automat pe peretele cilindrului sub presiune; frecare redusă la presiune scăzută, etanșare îmbunătățită la presiune ridicată |
| Garnituri combinate în V | Garnituri de tijă de piston de înaltă presiune | Suprapunere multistrat (3–5 segmente); rezistență ridicată la presiune (>70 MPa), anti-extrudare |
| Garnitură de ștergător | Capătul exterior al tijei pistonului | Răzuiește praful/uleiul de pe suprafața tijei; primă barieră împotriva contaminării |
| Inel de ghidare/uzură | Ambele părți ale pistonului | Previne contactul metal-metal; reduce frecarea și uzura excentrică (menține pistonul centrat) |
III. Selecția și compararea materialelor
Materialele comune trebuie să îndeplinească patru criterii:rezistență la ulei, rezistență la presiune, rezistență la temperatură, rezistență la uzură.
| Material | Proprietăți | Scenariu de aplicație |
|---|---|---|
| Nitril (NBR) | Rezistență excelentă la ulei (ulei mineral); rentabil; temperatură: -30°C~120°C | Cricuri de joasă/medie presiune (O-ringuri/U-ringuri) |
| Poliuretan (PU) | Rezistență superioară la uzură/extrudare; toleranță ridicată la presiune; rezistență scăzută la hidroliză | Garnituri de piston de înaltă presiune (inele U/V) |
| Fluorocauciuc (FKM) | Rezistență la temperaturi ridicate (-20°C~200°C); rezistență la coroziune chimică/la combustibil; scump | Ulei special/pentru temperaturi ridicate (de exemplu, pentru aviație) |
| PTFE (Teflon®) | Frecare ultra-scăzută; rezistență la coroziune chimică; necesită suport din elastomer de cauciuc | Inele de ghidare, etanșări de mare viteză |
IV. Cauze frecvente ale defecțiunii etanșării
- 1.Îmbătrânire/Crăpare
• Expunerea pe termen lung la căldură/ozon întărește cauciucul, pierzându-i elasticitatea (NBR-ul se degradează rapid >120°C). - 2.Deteriorarea prin extrudare
• Suprapresiunea sau golurile excesive forțează etanșările în fisurile metalice (aplicațiile de înaltă presiune necesită inele anti-extrudare). - 3.Uzură/Zgârieturi
• Contaminare cu ulei, rugină sau zgârieturi la tija pistonului (zgârieturile >5 µm pot deteriora etanșările). - 4.Instalare necorespunzătoare
• Supraîntinderea provoacă deformări permanente; bavurile din canelurile de etanșare deteriorează buzele.
V. Instrucțiuni de întreținere și înlocuire
- 1.Inspecție regulată
• Verificați dacă există scurgeri de ulei (picături de ulei pe tijă = defecțiune a etanșării principale); ridicarea slabă poate indica o scurgere internă (deteriorarea etanșării pistonului). - 2.Curățare și protecție
• Retrageți tija pistonului după utilizare; eliberați presiunea în timpul depozitării. - 3.Înlocuitor profesional
• Înlocuiți garniturile în seturi care corespund dimensiunii/materialului original de producător; folosiți unelte dedicate (evitați apăsarea forțată). - 4.Cerințe de lubrifiere
• Aplicați ulei hidraulic pe garnituri în timpul asamblării (frecarea uscată arde buzele).
⚠️ Avertisment: Scurgerile de ulei hidraulic/defectarea garniturii pot cauza:
• Scăderi bruște de sarcină (Pericol!)
• Presiune insuficientă în sistem (nu se ridică)
• Contaminanți care blochează supapele hidraulice
VI. Tendințe tehnologice
• Garnituri compozitede exemplu, acoperire PTFE + bază de cauciuc (frecare redusă + elasticitate ridicată)
• Monitorizare inteligentăSenzorii încorporați detectează presiunea/temperatura anormală în etanșări.
• Materiale cu durată lungă de viațăCauciuc nitrilic hidrogenat (HNBR) cu rezistență la temperatură de până la 150°C.
Deși mici, inelele de etanșare sunt „linia de salvare” a cricurilor hidraulice. Selecția și întreținerea corectă sporesc semnificativ fiabilitatea - în special în reparațiile auto și în utilajele grele, unde redundanța în materie de siguranță este primordială!Inelele de etanșare sunt componentele principale ale cricurilor hidraulice, determinând în mod direct performanța de etanșare, capacitatea de susținere a presiunii și durata de viață a acestora. Mai jos este o defalcare detaliată a cunoștințelor cheie despre inelele de etanșare: I. Funcțiile principale ale inelelor de etanșare
1.Prevenirea scurgerilor de ulei hidraulic• Asigurați-vă că uleiul hidraulic nu curge din circuitul de ulei etanș, menținând o presiune stabilă (pe baza legii lui Pascal).2.Blocarea contaminanților externi• Prevenirea pătrunderii prafului, umezelii etc. în sistemul hidraulic, evitând contaminarea cu ulei și uzura pieselor.3.Reducerea pierderilor prin frecare• Unele etanșări (de exemplu, inelele de ghidare) reduc la minimum frecarea puternică dintre piesele metalice, prelungind durata de viață a pistonului/cilindrului.
II. Tipuri și amplasamente ale inelelor de etanșare TipLocație Caracteristici Inel O Garnituri statice (capace de capăt, interfețe bloc supape) Cost redus, elasticitate ridicată; umple golurile prin compresie (etanșează mai bine la presiune ridicată) Inel în U (etanșare cu buză) Garnituri dinamice (piston, tijă piston) Structura buzei se strânge automat pe peretele cilindrului sub presiune; frecare redusă la presiune scăzută, etanșare îmbunătățită la presiune ridicată Garnituri combinate în V Garnituri tijă piston de înaltă presiune Suprapunere multistrat (3-5 segmente); rezistență la presiune ridicată (>70 MPa), anti-extrudare Garnitură ștergătoare Capătul exterior al tijei pistonului Răzuiește praful/uleiul de pe suprafața tijei; primă barieră împotriva contaminării Inel de ghidare/uzură Ambele părți ale pistonului Previne contactul metal-metal; reduce frecarea și uzura excentrică (menține pistonul centrat) III. Selecția și compararea materialelor Materialele comune trebuie să îndeplinească patru criterii: rezistență la ulei, rezistență la presiune, rezistență la temperatură, rezistență la uzură. Proprietăți ale materialului Scenariu de aplicare Nitril (NBR) Rezistență excelentă la ulei (ulei mineral); rentabil; temperatură: -30°C~120°C Cricuri de joasă/medie presiune (inele O/inele U) Poliuretan (PU) Rezistență superioară la uzură/extrudare; toleranță ridicată la presiune; rezistență scăzută la hidroliză Garnituri de piston de înaltă presiune (inele U/V) Fluorucauciuc (FKM) Rezistență la temperaturi ridicate (-20°C~200°C); rezistență la coroziune chimică/a combustibilului; scump Ulei de înaltă temperatură/special (de exemplu, pentru aviație) PTFE (Teflon®) Frecare ultra-scăzută; rezistență la coroziune chimică; necesită suport din elastomer de cauciuc Inele de ghidare, etanșări de mare viteză IV. Cauze frecvente ale defecțiunii etanșărilor
1.Îmbătrânire/Crapare• Expunerea pe termen lung la căldură/ozon întărește cauciucul, pierzându-i elasticitatea (NBR-ul se degradează rapid >120°C).2.Deteriorare prin extrudare• Suprapresiunea sau golurile excesive forțează etanșările în crăpăturile metalice (aplicațiile de înaltă presiune necesită inele anti-extrudare).3.Uzură/Zgârieturi• Contaminare cu ulei, rugină sau zgârieturi pe tija pistonului (zgârieturile >5µm pot deteriora etanșările).4.Instalare necorespunzătoare• Întinderea excesivă provoacă deformări permanente; bavurile din canelurile etanșărilor deteriorează buzele.
V. Instrucțiuni de întreținere și înlocuire
1.Inspecție regulată• Verificați dacă există scurgeri de ulei (picături de ulei pe tijă = defecțiune a etanșării principale); ridicarea slabă poate indica o scurgere internă (deteriorarea etanșării pistonului). 2.Curățare și protecție• Retrageți tija pistonului după utilizare; eliberați presiunea în timpul depozitării. 3.Înlocuire profesională• Înlocuiți garniturile în seturi care corespund dimensiunii/materialului OEM; utilizați unelte dedicate (evitați stoarcerea forțată). 4.Cerințe de lubrifiere• Aplicați ulei hidraulic pe garnituri în timpul asamblării (frecarea uscată arde buzele).
⚠️ Atenție: Scurgerile de ulei hidraulic/defectarea etanșării pot cauza: • Scăderi bruște de sarcină (Pericol!) • Presiune insuficientă în sistem (nu se ridică) • Contaminanți care blochează supapele hidraulice VI. Tendințe tehnologice • Garnituri compozite: de exemplu, acoperire PTFE + bază de cauciuc (fricțiune redusă + elasticitate ridicată) • Monitorizare inteligentă: Senzorii încorporați detectează presiunea/temperatura anormală în etanșări. • Materiale cu durată lungă de viață: Cauciuc nitrilic hidrogenat (HNBR) cu rezistență la temperatură de până la 150°C. Deși mici, inelele de etanșare sunt „linia de salvare” a cricurilor hidraulice. Selecția și întreținerea corectă sporesc semnificativ fiabilitatea - în special în reparațiile auto și utilajele grele, unde redundanța de siguranță este primordială!
Data publicării: 12 august 2025