Krank mili arxa yağ möhürü: funksiya, texnologiya və tətbiq təhlili

Krank mili arxa yağ möhürü mühərrik möhürləmə sistemində vacib bir komponentdir. Onun performansı mühərrikin etibarlılığına, emissiya səviyyələrinə və xidmət müddətinə birbaşa təsir göstərir. Bu məqalənin məqsədi krank mili arxa yağ möhürünün əsas funksiyalarını, materialşünaslığını, əsas texniki tələblərini, nasazlıq rejimlərini və quraşdırma xüsusiyyətlərini hərtərəfli təhlil etmək, müvafiq mühəndislik və texniki heyət üçün sistematik texniki arayış təmin etməkdir.

1. Əsas Funksiyalar və Əməliyyat Mühiti

Krank mili arxa yağ möhürü mühərrik krank milinin güc çıxış ucuna, yəni transmissiya ilə birləşmə nöqtəsinə quraşdırılır. Əsasən iki əsas funksiyanı yerinə yetirir:

1. Statik möhürləməMühərrik hərəkətsiz olduqda, möhürləyici dodaq ilə krank mili flanşı və ya dirək səthi arasındakı maneə vasitəsilə fiziki bir maneə yaradır və krank korpusundan yağ sızmasının qarşısını alır.
2. Dinamik möhürləməKrank mili yüksək sürətlə (6000+ dövr/dəq-yə qədər) fırlanarkən, radial fırlanma (adətən 0,2-0,8 mm) və yüngül ox hərəkəti ilə möhürü davamlı və effektiv şəkildə saxlayır.

Onun işləmə mühiti olduqca sərtdir:

• Temperatur: Daimi olaraq 100-150°C-də isti mühərrik yağına məruz qalır, daha yüksək temperaturlara qısamüddətli dözümlülük təmin edir.
• OrtaMüxtəlif qatqılar (yuyucu vasitələr, dispersantlar, aşınmaya qarşı maddələr və s.) ehtiva edən müasir mühərrik yağı ilə təmasda.
• Əməliyyat şərtləriDəyişən yüklərə, vibrasiyalara məruz qalır və həddindən artıq soyuq başlanğıclardan yüksək temperaturlu tam yüklənməyə qədər müxtəlif vəziyyətlərə uyğunlaşmalıdır.

2. Materialşünaslıq və Struktur Dizayn

1. Əsas Material Seçimi

Material, yüksək temperatur müqaviməti, yağ müqaviməti, aşınma müqaviməti və yüksək elastiklik tələb edən möhür performansını müəyyən edən təməldir.

• Əsas Möhürləmə Materialı:
  • Flüoroelastomer (FKM/Viton)Ən çox istifadə olunur. Aşağı sıxılma dəsti ilə yüksək temperaturda yanacağa və yağa qarşı əla müqavimət göstərir, yüksək performanslı benzin və dizel mühərrikləri üçün uyğundur.
  • Akrilat Rezin (ACM/AEM)Yaxşı isti yağ müqaviməti ilə səmərəli, lakin aşağı temperatur performansından bir qədər aşağıdır, orta və aşağı yüklü mühərriklərdə geniş istifadə olunur.
  • Hidrogenləşdirilmiş Nitril Butadien Kauçuku (HNBR): Geniş temperatur diapazonu tətbiqləri üçün uyğun olan yaxşı yağ müqavimətini, aşınma müqavimətini və əla aşağı temperatur elastikliyini özündə birləşdirir.
  • Politetrafluoroetilen (PTFE): Çox aşağı sürtünmə əmsalı və əla kimyəvi müqavimət, tez-tez kompozit dodaqlar və ya xüsusi tətbiqlər üçün istifadə olunur.
• Skeletin MöhkəmləndirilməsiAdətən, paslanmanın qarşısını almaq üçün səthi fosfatlama və ya sinkləmə ilə işlənmiş, struktur möhkəmliyi və quraşdırma müdaxiləsi qüvvəsi təmin edən möhürlənmiş aşağı karbonlu polad təbəqədən hazırlanır.
• Garter SpringAdətən, dodağın aşınmasını kompensasiya edən və uzunmüddətli möhürlənməsini təmin edən, möhürləyici dodağa davamlı olaraq radial təzyiq təmin edən paslanmayan polad rulon yay.

2. Əsas Struktur Dizayn

Müasir krank mili arxa yağ möhürləri performansı artırmaq üçün kompozit strukturlardan istifadə edir:

• Hidrodinamik Qayıdış QabırğalarıMöhürləyici dodağın təmas sahəsinin hava tərəfində dəqiq spiral, dalğalı və ya diaqonal yivlər işlənir. Krank mili fırlandıqda, dodağa nüfuz edən bir dəqiqəlik yağ bu yivlər vasitəsilə mühərrikə geri "pompalanır" və aktiv sızdırmazlığa nail olur.
• İlkin/İkinci dərəcəli dodaq və toz dodağıƏsas dodaq özəyi möhürləyir; ikinci dodaq əsas dodağa kömək edir və onu qoruyur; ən xarici toz dodağı xarici çirkləndiricilərin və nəmin daxil olmasının qarşısını alır.
• Optimallaşdırılmış Dodaq HəndəsəsiTəmas təzyiqi, sürtünmə istiliyinin yaranması və izlənilə bilənlik arasında optimal tarazlığa nail olmaq üçün dodağın təmas eni, bucağı və yay yivinin mövqeyi dəqiq hesablanır və simulyasiya edilir.

3. Əsas Performans və Texniki Tələblər

Kvalifikasiyalı krank mili arxa yağ möhürü bir sıra ciddi sınaqlardan keçməlidir:

• Möhürləmə PerformansıMüəyyən edilmiş sürət, temperatur və təzyiq altında sızma müəyyən bir müddət ərzində sıfır və ya çox ciddi bir standartdan (məsələn, <0.1 q/24 saat) aşağı olmalıdır.
• DavamlılıqUzunmüddətli yüksək temperaturlu immersiya sınaqlarından (>150°C yağ), yüksək/aşağı temperaturlu dövr sınaqlarından və yüz minlərlə kilometri simulyasiya edən dəzgah davamlılığı sınaqlarından keçməlidir.
• Sürtünmə və aşınmaGüc itkisini azaltmaq üçün aşağı sürtünmə momenti tələb olunur, şaft səthinə qarşı aşınmanı minimuma endirmək üçün isə dodaq materialı olduqca yüksək aşınma müqavimətinə malik olmalıdır.
• Ətraf mühitə uyğunlaşma: Yaxşı ozon və yaşlanmaya davamlı olmalı və müxtəlif iqlim şəraitində soyuq başlanğıclara və yüksək temperaturlu işləməyə uyğunlaşmalıdır.

4. Ümumi Uğursuzluq Rejimləri və Kök Səbəb Təhlili

Möhür çatışmazlığı əsasən sızma kimi özünü göstərir və ümumi səbəblər aşağıdakılardır:

1. Dodaq Zədələnməsi:
   • Yanlış Quraşdırma: Dodağın fırlanması, quraşdırma zamanı iti kənarların cızılması və ya səhv alətlərdən istifadə nəticəsində deformasiya.
   • Şaft Səthinin ZədələnməsiKrank mili dirəyinin səthində cızıqlar, korroziya, dərin emal izləri və ya pilləkənlərin aşınması dodaqların sürətli aşınmasına səbəb olur.
2. Materialın Yaşlanmasının Uğursuzluğu:
   • Kimyəvi hücumYağ qatqıları, yanacağın durulaşdırılması və ya qeyri-standart təmizləyicilər səbəbindən rezin şişməsi, sərtləşməsi və ya çatlaması.
   • Termal YaşlanmaUzun müddətli həddindən artıq temperatur istismarından rezin sərtləşməsi və elastikliyin itirilməsi, kipləşdirmə qüvvəsinin azalmasına səbəb olur.
3. Struktur/Dizayn Uyğunluğu Məsələləri:
   • Yayın ayrılması və ya nasazlığıYayın korroziyası, yorğunluq sınığı və ya yivindən qopması, nəticədə radial qüvvənin itirilməsi.
   • Qeyri-kafi izləməMöhür dizaynı həddindən artıq krank mili radial axını və ya eksantrikliyini təmin edə bilmir və bu da aralıq sızmalara səbəb olur.
4. Xarici amillər:
   • Həddindən artıq krank karer təzyiqiPCV (Müsbət Karter Ventilyasiya) sisteminin tıxanması nəticəsində anormal təzyiq yığılması və möhürün aşılması.
   • Zəif yağlamaİlkin işə salma və ya yağ aclığı zamanı dodağın quru işləməsi ani yüksək temperaturlu yanmaya səbəb olur.

5. Düzgün Quraşdırma və Dəyişdirmə Prosedurları

Düzgün quraşdırma möhürün ömrünü təmin etmək üçün vacibdir:

1. Hazırlıq:
   • Təmizləmə: Krank mili flanşının/dalğasının səthini və transmissiya korpusunun dəliyini yaxşıca təmizləyin, onların yağ və çirkləndiricilərdən təmiz olduğundan əmin olun.
   • Yoxlama: Şaftın səthinin işlənməsini (adətən Ra 0.2-0.8μm), yuvarlaqlığını və hər hansı bir cızıq və ya aşınma mərhələsini yoxlayın. Lazım gələrsə, təmir edin və ya dəyişdirin.
   • Yağlama: Təmiz mühərrik yağını möhürün əsas dodağına və valın dirəyinin səthinə bərabər şəkildə çəkin.
2. Quraşdırma:
   • Möhürün dəliyə basıldığından əmin olmaq üçün xüsusi quraşdırma alətlərindən (bələdçi qolu, quraşdırıcı) istifadə edinşaquli və düzbucaqlıHeç vaxt möhürün xarici korpusuna və ya skeletinə birbaşa çəkiclə vurmayın.
   • Quraşdırma dərinliyi şaftla uyğunlaşmanı təmin etmək üçün texniki xüsusiyyətlərə ciddi şəkildə cavab verməlidir.
   • Bölünmüş tipli möhürlər üçün istehsalçının birləşmə proseduruna ciddi şəkildə əməl edin, təmiz birləşən səthləri və düzgün mastik tətbiqini təmin edin.
3. Quraşdırmadan Sonra:
   • Quraşdırıldıqdan sonra, dodağın bütöv və bükülməmiş olduğunu yenidən yoxlayın.
   • Mümkünsə, hər hansı bir anomaliyanı yoxlamaq üçün krank milini bir neçə növbə ilə əllə fırladın.

Nəticə

Krank mili arxa yağ möhürü struktur baxımından nisbətən sadə bir komponent olsa da, materialşünaslığı, dəqiq istehsal və mexaniki dizaynı özündə birləşdirən zəngin texniki məzmunu özündə cəmləşdirir. Onun etibarlılığı material xüsusiyyətlərinin dərindən başa düşülməsindən, dizayn detallarının həddindən artıq optimallaşdırılmasından və istehsal və quraşdırma proseslərinin ciddi nəzarətindən irəli gəlir. Mühərriklər daha yüksək səmərəliliyə, daha aşağı sürtünməyə və daha uzun ömürlüyə doğru inkişaf etdikcə, krank mili arxa yağ möhürləri üçün texniki tələblər artmağa davam edəcək və bu da onların inkişafını daha çox zəka, inteqrasiya və davamlılığa doğru aparacaq.