U područjima industrijske opreme, automobila, zrakoplovstva itd., brtve poput O-prstenova i uljnih brtvi ključne su komponente za sprječavanje curenja i osiguranje stabilnog rada opreme. Međutim, manje pogreške tijekom ugradnje mogu uzrokovati kvar brtve ili čak kvar opreme. Ovaj članak sustavno razvrstava uobičajene probleme, uzroke i rješenja ugradnje brtvi te pruža smjernice za specifikaciju rada kako bi pomogao inženjerima da izbjegnu rizike i poboljšaju pouzdanost brtvljenja.
1. Uobičajeni problemi i protumjere ugradnje O-prstena
1. Neusklađenost veličine
Fenomen: Nakon ugradnje, O-prsten je previše rastegnut ili nedovoljno komprimiran, što rezultira propuštanjem.
Uzrok:
Pogrešan dizajn veličine utora (npr. širina i dubina nisu u skladu sa standardom ISO 3601).
Unutarnji promjer O-prstena ne odgovara promjeru osovine/promjeru rupe.
Otopina:
Provjerite veličinu utora (preporučena stopa kompresije: 10-30% za statičke brtve i 8-15% za dinamičke brtve).
Pomoću mjerača izmjerite promjer poprečnog presjeka i promjer žice O-prstena kako biste osigurali da tolerancija zadovoljava zahtjeve (kao što je standard AS568).
2. Oštećenja prilikom instalacije
Pojava: Ogrebotine, posjekotine ili pukotine na površini O-prstena.
Uzrok:
Alat za ugradnju ima oštre rubove ili je izrađen od neprikladnih materijala.
Progurajte kroz navoje, neravnine ili oštre kutove.
Otopina:
Koristite tupi najlonski alat za ugradnju ili bakrenu vodilicu.
Zakosite kraj osovine i rupu (preporučeni kut zakošenja 15-30°).
3. Uvijanje ili uvijanje
Fenomen: O-prsten je nakon ugradnje uvrnut u uvijeni oblik, a lokalno naprezanje je koncentrirano.
Uzrok:
Kut rotacije je prevelik tijekom instalacije.
Nedovoljno podmazivanje uzrokuje neravnomjerno trenje.
Otopina:
Koristite instalaciju "push-in" kako biste izbjegli rotaciju.
Nanesite silikonsku mast ili perfluoropolietersko (PFPE) mazivo kako biste smanjili trenje.
2. Tipični problemi i popravci ugradnje uljnih brtvi
1. Otpuštanje ili pomicanje opruge
Pojava: Opruga uljnog brtvila odvaja se od brtvene usne i gubi prednaprezanje.
Uzrok:
Tijekom ugradnje ne koriste se posebni alati, a mehanički udar uzrokuje iskakanje opruge.
Uljna brtva nije pravilno uskladištena, a prethodno postavljeni položaj opruge je labav.
Otopina:
Koristite alat za ugradnju uljnog brtvila s vodećom čahurom (kao što je SKF TTOOL serija).
Prije ugradnje provjerite je li opruga zaglavljena u utoru brtvene usne.
2. Prirubnica brtvene usne
Pojava: Rub uljne brtve je okrenut prema van i ima slab kontakt s površinom osovine.
Uzrok:
Kraj osovine nije zakošen, a prisilno pritiskanje uzrokuje deformaciju usne.
Pogrešan smjer ugradnje (npr. okretanje ruba za prašinu prema strani medija).
Otopina:
Osigurajte da je zakošeni rub kraja osovine gladak (hrapavost Ra ≤ 0,8 μm).
Potvrdite smjer uljne brtve: glavna brtvena usna okrenuta je prema zabrtvljenom mediju (kao što je glavna usna uljne brtve mjenjača okrenuta prema unutra).
3. Oštećenje površine osovine
Fenomen: Ogrebotine na osovini uzrokuju ubrzano trošenje ruba uljnog brtvila.
Uzrok:
Hrapavost površine osovine prelazi standard (uljna brtva zahtijeva Ra 0,2-0,8 μm).
Tvrde čestice (poput metalnih strugotina) ugrađene su u brtvenu usnu.
Otopina:
Prije ugradnje ispolirajte površinu osovine i nanesite mast za zaštitu.
Očistite osovinu i uljnu brtvu kako biste spriječili ulazak nečistoća.
III. Uobičajene pogreške pri instalaciji i standardne operacije
1. Nepravilan odabir maziva
Pogrešna praksa: Koristite običan maslac za podmazivanje PTFE brtvi, što uzrokuje širenje materijala.
Standardni rad:
O-prstenovi: silikonska mast, fluorirana maziva (kao što je Krytox).
Uljne brtve: Maziva kompatibilna s medijem (kao što su visokotemperaturne uljne brtve na bazi litija).
2. Instalacija s jakim kucanjem
Rizik: Deformacija brtvi, pucanje metalnih skeletnih uljnih brtvi.
Ispravna metoda:
Za ravnomjerno djelovanje pritiska koristite hidraulične ili mehaničke preše.
Tlak ugradnje uljne brtve ≤0,5 MPa, izbjegavajte preopterećenje.
3. Nedostatak kontrole okoliša
Skrivene opasnosti: Prašina i vlaga utječu na performanse brtvljenja.
Mjere:
Čistoća okoline ugradnje doseže ISO 14644-1 klasu 8.
Vlažnost se kontrolira na 40-60% kako bi se spriječilo bubrenje gume zbog apsorpcije vlage.
IV. Inspekcija i održavanje nakon instalacije
1. Ispitivanje tlaka
Metoda:
Statičko brtvljenje: 1,5 puta radni tlak tijekom 30 minuta, pad tlaka ≤5%.
Dinamičko brtvljenje: Ispitivanje stupnjevitim tlakom, promatrajte mjesto curenja.
2. Dijagnoza curenja
Uobičajene vrste curenja:
Propuštanje na sučelju: Brtvena površina je neravna i utor je potrebno ponovno obraditi.
Propuštanje zbog prodiranja: Materijal nije kompatibilan s medijem i potrebno je zamijeniti brtveni materijal.
3. Redovito održavanje
Preporuka:
Provjerite trajnu deformaciju brtve uslijed kompresije svakih 500 sati (vidi ASTM D395).
Zamijenite elastomernu brtvu svakih 6 mjeseci u uvjetima visoke temperature.
V. Sažetak: Osnovni principi ugradnje brtvi
Precizno usklađivanje: veličina, materijal i radni uvjeti su neophodni.
Standardni rad: Koristite posebne alate za kontrolu sile i kuta.
Prevencija na prvom mjestu: Kontrola rizika od projektiranja, skladištenja do ugradnje.
Sustavnim upravljanjem instalacijom i praćenjem problema, vijek trajanja brtvi može se značajno produžiti, a troškovi rada i održavanja opreme mogu se smanjiti. U budućnosti će se popularizacijom inteligentnih alata za instalaciju (kao što je AR-potpomognuto pozicioniranje) dodatno poboljšati točnost i učinkovitost ugradnje brtvi.
Vrijeme objave: 30. svibnja 2025.