בתחומי הציוד התעשייתי, כלי רכב, תעופה וחלל וכו', אטמים כגון טבעות O ואטמי שמן הם מרכיבים מרכזיים למניעת דליפות ולהבטחת פעולה יציבה של הציוד. עם זאת, טעויות קלות במהלך ההתקנה עלולות לגרום לכשל אטמים או אפילו לכשל בציוד. מאמר זה ממיין באופן שיטתי את הבעיות הנפוצות, הגורמים והפתרונות להתקנת אטמים, ומספק הנחיות מפרטי פעולה שיסייעו למהנדסים להימנע מסיכונים ולשפר את אמינות האיטום.
1. בעיות נפוצות ואמצעי נגד של התקנת טבעות O
1. אי התאמה בגודל
תופעה: לאחר ההתקנה, טבעת ה-O נמתחת יתר על המידה או אינה דחוסה מספיק, וכתוצאה מכך נוצרת דליפה.
לִגרוֹם:
עיצוב גודל חריץ שגוי (כגון רוחב ועומק שאינם תואמים לתקן ISO 3601).
הקוטר הפנימי של טבעת ה-O אינו תואם לקוטר הציר/קוטר החור.
פִּתָרוֹן:
ודא את גודל החריץ (קצב דחיסה מומלץ: 10-30% לאטמים סטטיים ו-8-15% לאטמים דינמיים).
השתמשו במד כדי למדוד את קוטר החתך וקוטר החוט של טבעת ה-O כדי לוודא שהסבולת עומדת בדרישות (כגון תקן AS568).
2. נזק להתקנה
תופעה: שריטות, חתכים או קרעים על פני טבעת ה-O.
לִגרוֹם:
לכלי ההתקנה יש קצוות חדים או שהוא עשוי מחומרים לא מתאימים.
דחפו דרך הברגות, קוצים או זוויות חדות.
פִּתָרוֹן:
השתמש בכלי התקנה מניילון קהה או בשרוול מוביל נחושת.
יש ליטוש את קצה הציר והחור (זווית ליטוש מומלצת 15-30°).
3. פיתול או פיתול
תופעה: טבעת ה-O מעוותת בצורה מעוותת לאחר ההתקנה, והלחץ המקומי מרוכז.
לִגרוֹם:
זווית הסיבוב גדולה מדי במהלך ההתקנה.
שימון לא מספק גורם לחיכוך לא אחיד.
פִּתָרוֹן:
השתמש בהתקנה "דחיפה פנימה" כדי למנוע סיבוב.
יש למרוח גריז סיליקון או חומר סיכה פרפלואורופוליאתר (PFPE) כדי להפחית את החיכוך.
2. בעיות אופייניות ותיקונים של התקנת אטם שמן
1. ניתוק או תזוזה של הקפיץ
תופעה: קפיץ אטם השמן מופרד משפת האיטום ומאבד עומס מקדים.
לִגרוֹם:
לא נעשה שימוש בכלים מיוחדים במהלך ההתקנה, ופגיעות מכניות גורמות לקפיץ לבצבץ החוצה.
אטם השמן אינו מאוחסן כראוי, והמיקום המותקן מראש של הקפיץ רופף.
פִּתָרוֹן:
השתמש בכלי להתקנת אטם שמן עם שרוול מנחה (כגון סדרת SKF TTOOL).
לפני ההתקנה, בדוק אם הקפיץ תקוע בחריץ שפת האיטום.
2. שפת איטום אוגן
תופעה: שפת אטם השמן פונה כלפי חוץ ויש לה מגע גרוע עם פני הציר.
לִגרוֹם:
קצה הציר אינו משופע, ולחיצה כפויה גורמת לעיוות השפה.
כיוון התקנה שגוי (כגון כיוון שפת האבק לצד המדיום).
פִּתָרוֹן:
ודא שהשיפוע של קצה הציר חלק (חספוס Ra≤0.8μm).
ודאו את כיוון אטם השמן: שפת האיטום הראשית פונה אל המדיום האטום (כגון השפה הראשית של אטם השמן של תיבת ההילוכים פונה פנימה).
3. נזק למשטח הציר
תופעה: שריטות בציר גורמות לבלאי מואץ של שפת אטם השמן.
לִגרוֹם:
חספוס פני השטח של הציר עולה על התקן (אטם השמן דורש Ra 0.2-0.8μm).
חלקיקים קשים (כגון שבבי מתכת) משובצים בשפת האיטום.
פִּתָרוֹן:
ללטש את משטח הציר לפני ההתקנה ולמרוח גריז להגנה.
נקו את הציר ואת אטם השמן כדי למנוע חדירת מזהמים.
ג. שגיאות התקנה נפוצות ופעולות סטנדרטיות
1. בחירת חומר סיכה לא נכונה
נוהג שגוי: השתמשו בחמאה רגילה כדי לשמן אטמי PTFE, דבר שיגרום להתפשטות החומר.
פעולה סטנדרטית:
טבעות O: גריז סיליקון, חומרי סיכה פלואוריים (כגון קריוטוקס).
אטמי שמן: חומרי סיכה התואמים לתווך (כגון גריז מבוסס ליתיום, אטמי שמן לטמפרטורה גבוהה).
2. מתקן דפיקות אלימות
סיכון: עיוות אטמים, סדקים באטמי שמן בעלי שלד מתכת.
שיטה נכונה:
השתמשו במכבשים הידראוליים או מכניים כדי להפעיל לחץ באופן שווה.
לחץ התקנת אטם שמן ≤0.5MPa, הימנע מעומס יתר.
3. חוסר שליטה סביבתית
סכנות נסתרות: אבק ולחות משפיעים על ביצועי האיטום.
אמצעים:
ניקיון סביבת ההתקנה עומד בתקן ISO 14644-1 Class 8.
לחות נשלטת על 40-60% כדי למנוע התנפחות של גומי עקב ספיגת לחות.
IV. בדיקה ותחזוקה לאחר ההתקנה
1. בדיקת לחץ
שִׁיטָה:
אטימה סטטית: פי 1.5 מלחץ העבודה למשך 30 דקות, ירידת לחץ ≤5%.
אטם דינמי: בדיקת לחץ מדורג, התבוננות בנקודת הדליפה.
2. אבחון דליפות
סוגי דליפות נפוצים:
דליפת ממשק: משטח האיטום אינו אחיד, ויש לעבד מחדש את החריץ.
דליפת חדירה: החומר אינו תואם את המדיום, ויש להחליף את חומר האיטום.
3. תחזוקה שוטפת
הַמלָצָה:
בדקו את עיוות הדחיסה הקבוע של האטם כל 500 שעות (ראו ASTM D395).
יש להחליף את אטם האלסטומר כל 6 חודשים בתנאי טמפרטורה גבוהה.
ה. סיכום: עקרונות הליבה של התקנת אטמים
התאמה מדויקת: גודל, חומר ותנאי עבודה הם הכרחיים.
פעולה סטנדרטית: השתמש בכלים מיוחדים כדי לשלוט בכוח ובזווית.
מניעה תחילה: בקרת סיכונים משלב התכנון, האחסון ועד ההתקנה.
באמצעות ניהול התקנה שיטתי ומעקב אחר בעיות, ניתן להאריך משמעותית את חיי האטמים ולהפחית את עלות תפעול ותחזוקת הציוד. בעתיד, עם הפופולריות של כלי התקנה חכמים (כגון מיקום בסיוע מציאות רבודה), הדיוק והיעילות של התקנת האטמים ישתפרו עוד יותר.
זמן פרסום: 30 במאי 2025