ໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ, ປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງອົງປະກອບພາກສ່ວນຮ້ອນ - ເຊັ່ນ: ທາງອອກຂອງເຕົາເຜົາໄໝ້, ກັງຫັນນຳທາງ, ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ - ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອັດຕາສ່ວນແຮງຍູ້ຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ. ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫາສູງຫຼາຍ, ວັດສະດຸອິນຊີແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ.ປະเก็นລວດຕາໜ່າງຖັກ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງໂລຫະທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ການທໍຜ້າທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແນວປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບກຳລັງການບິນ.
1. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງພາກສ່ວນຮ້ອນ
ການປະທັບຕາໃນເຄື່ອງຈັກອາກາດຕ້ອງແກ້ໄຂເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງສາມຢ່າງຄື:
-
ອຸນຫະພູມສູງສຸດ:ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການສາມາດເກີນ $800^\circ\text{C}$ ຫຼືສູງກວ່າ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ໂດດເດັ່ນ.
-
ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ:ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງຈາກການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີເລີດ.
-
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ:ວັດສະດຸໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂະຫຍາຍຕົວໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ປະเก็นຕ້ອງຊົດເຊີຍການເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ້ນໜາຂອງອາກາດ.
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກລະດັບການບິນ
ດັ່ງທີ່ເຫັນໃນໂຄງສ້າງຂອງ1776827227660589206.jpgປະเก็นສຳລັບເຄື່ອງຈັກອາກາດມີລັກສະນະຂັ້ນສູງ:
-
ຊຸບເປີໂລຫະປະສົມອຸນຫະພູມສູງ:ວັດສະດຸເຊັ່ນອິນໂຄເນລ(600, 718) ຫຼືຮາສເຕລລອຍຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ານທານການຜຸພັງ ແລະ ການເລືອຄານທີ່ດີກວ່າຂອງມັນ.
-
ໂຄງສ້າງການທໍຜ້າແບບປະສົມ:ມັກຈະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງລວດໂລຫະ ແລະ ເສັ້ນໃຍທີ່ມີປະໂຫຍດ (ເຊັ່ນ: ເຊລາມິກ ຫຼື ຄວດສ໌) ເພື່ອໃຫ້ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກພ້ອມກັບການກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ.
-
ການອອກແບບຄວາມຢືດຢຸ່ນສູງ:ຕາໜ່າງຖັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະປິງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ, ຮັບປະກັນວ່າປະเก็นຈະກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນຫຼັງຈາກການບີບອັດ ແລະ ຕ້ານທານການຜິດຮູບຖາວອນພາຍໃຕ້ວົງຈອນອຸນຫະພູມສູງ.
3. ການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ
-
ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ກັງຫັນ:ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຮ້ອນທີ່ມີຄວາມດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະແສລົມສູງສຸດຈະເຮັດວຽກຢູ່ເທິງໃບມີດ.
-
ການປະກອບເຄື່ອງເຜົາໄໝ້:ທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້.
-
ລະບົບທໍ່ໄອເສຍ:ໃຫ້ການຊົດເຊີຍການຍົກຍ້າຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການປະທັບຕາໃນພາກພື້ນຂອງຫົວສີດ ແລະ ພື້ນທີ່ຫຼັງຈາກເຜົາໄໝ້.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-24-2026
