En equips rotatius grans, caixes de canvis, eixos de transmissió, ventiladors, bombes, unitats d'engranatges i maquinària de producció contínua, els segells d'oli s'instal·len habitualment entre l'eix i la carcassa per evitar fuites de lubricant i mantenir la pols, l'aigua i altres contaminants fora de l'equip. Tanmateix, per a algunes màquines grans, la substitució d'un segell d'oli convencional d'una sola peça pot requerir la retirada de coixinets, acoblaments o fins i tot tot l'eix, la qual cosa resulta en costos de manteniment elevats i temps d'inactivitat prolongats.
Els segells d'oli dividits estan dissenyats específicament per abordar aquests reptes. La seva característica principal és que el segell es pot dividir en seccions separades i instal·lar-se al voltant d'un eix existent, cosa que permet la seva substitució sense treure l'eix giratori. Això fa que els segells d'oli dividits siguin especialment adequats per a equips rotatius grans i aplicacions on el manteniment de camp i el desmuntatge de l'equip són difícils.
Què és un segell d'oli dividit?
Un segell d'oli dividit és un segell d'eix rotatiu dissenyat per a la instal·lació sense treure l'eix. A diferència dels segells d'oli d'una sola peça convencionals amb una estructura integrada, els segells d'oli dividits generalment consten de dues o més seccions que s'acoblen al voltant de l'eix mitjançant juntes dividides, estructures de connexió o mètodes de fixació especialment dissenyats.
Durant la instal·lació, el segell es pot col·locar directament al voltant d'un eix ja instal·lat i després unir-lo per formar un anell de segellat complet. Això elimina la necessitat de treure components grans de l'extrem de l'eix en moltes aplicacions.
El principi bàsic de segellat és similar al dels segells d'oli rotatius convencionals. El llavi de segellat manté un contacte controlat amb l'eix giratori, generant una força de segellat radial adequada per limitar les fuites de lubricant, mentre que la geometria del llavi ajuda a evitar que contaminants externs entrin a l'equip.
La principal diferència, per tant, no éscom funciona el segell, peròcom s'instal·la i es manté.
Com manté el segellat l'estructura dividida?
Una de les característiques de disseny més crítiques d'un segell d'oli dividit és la junta dividida.
Com que el segellat està dividit en múltiples seccions, la junta ha de mantenir un rendiment de segellat suficient després de la instal·lació. En cas contrari, la ubicació dividida pot convertir-se en una possible via de fuites. Per aquest motiu, un segellat d'oli dividit no es pot produir simplement tallant un segellat d'oli convencional en seccions. La junta requereix un disseny estructural dedicat.
Les configuracions comunes de les juntes inclouen juntes esglaonades, juntes angulars, estructures de tipus laberint i dissenys especials superposats. Aquestes estructures augmenten la longitud i la complexitat de la via de fuita, reduint la possibilitat que el lubricant s'escapi directament a través de la interfície dividida.
Per a eixos giratoris d'alta velocitat, l'estabilitat dinàmica de la junta dividida també requereix una atenció especial. Una junta mal dissenyada pot causar deformacions locals, fricció anormal o un augment de les fuites. Per tant, la junta dividida, el llavi de segellat i la superfície de l'eix s'han de considerar com un sistema de segellat integrat.
Alguns dissenys també incorporen molles, reforç metàl·lic o altres elements estructurals per mantenir una precàrrega radial estable i una rigidesa mecànica.
Quin és el principal avantatge d'un segell d'oli dividit?
L'avantatge més significatiu d'un segell d'oli dividit és quegeneralment no cal treure l'eix giratori durant la substitució del segell.
Per a caixes de canvis grans, ventiladors industrials, maquinària per a la fabricació de paper, equips miners, sistemes d'accionament marins i grans sistemes de transmissió, la substitució d'un segell d'oli convencional d'una sola peça pot requerir la retirada de coixinets, acoblaments, engranatges o altres components de l'extrem de l'eix. Això pot augmentar significativament les necessitats de mà d'obra i el temps d'inactivitat de l'equip. El muntatge també pot requerir una alineació addicional o ajustos dels coixinets.
Amb un disseny dividit, el segell es pot instal·lar directament al voltant de l'eix existent, reduint considerablement la quantitat de desmuntatge necessari.
Per tant, els segells d'oli dividits són particularment adequats quan:
- El diàmetre de l'eix és gran i la manipulació d'un segell d'una sola peça és difícil.
- L'eix o els components de l'extrem de l'eix no es poden treure fàcilment.
- Cal minimitzar el temps d'inactivitat dels equips.
- Les condicions de manteniment del camp són limitades.
- Els segells requereixen una substitució periòdica en equips grans.
- La substitució d'un segell d'oli convencional requeriria un desmuntatge exhaustiu.
Per a grans equips industrials,La reducció del temps de manteniment és en si mateixa una part important de l'eficiència del sistema de segellat.
Un segell d'oli dividit no sempre és millor que un segell d'oli d'una sola peça
Tot i que els segells d'oli dividits ofereixen avantatges importants en el manteniment, no són un substitut universal dels segells d'oli d'una sola peça convencionals.
Els segells d'oli d'una sola peça tenen una estructura contínua, una tecnologia de fabricació madura i menys discontinuitats a la interfície de segellat. Per a eixos més petits, extrems d'eix fàcilment accessibles i equips fàcils de desmuntar, els segells d'oli convencionals solen ser més econòmics.
Un segell d'oli dividit, en canvi, introdueix una junta dividida i, per tant, imposa majors exigències en el disseny de les juntes, la precisió de fabricació i la qualitat de la instal·lació.
Per a aplicacions d'alta velocitat, alta pressió o fuites extremadament baixes, s'ha d'avaluar acuradament la capacitat de segellat dinàmic de la junta dividida. Si escau, el disseny del segellat s'ha de seleccionar en funció del diàmetre de l'eix, la velocitat de rotació, el medi, la temperatura i la fuita admissible.
Per tant, el veritable avantatge d'un segell d'oli dividit no és quesempre proporciona un millor rendiment de segellat, però aixòPot proporcionar un segellat fiable de l'eix rotatiu amb costos de manteniment significativament més baixos en configuracions d'equips específiques.
Com s'han de seleccionar els materials i l'estructura?
La selecció del material per a un segell d'oli dividit s'ha de basar en el medi de funcionament, la temperatura, la velocitat de rotació i l'estat de la superfície de l'eix.
Per a lubricants industrials generals, es poden seleccionar materials elastòmers adequats segons la temperatura i la velocitat de funcionament. Per a aplicacions d'alta temperatura o entorns que requereixen una major resistència a l'oli, es poden considerar materials com l'FKM. Per a aplicacions d'alta velocitat, requisits de baixa fricció o medis especials, el PTFE i els materials de PTFE farcits poden proporcionar avantatges addicionals.
A més del material de segellat, la geometria del llavi també és crítica. El nombre de llavis de segellat, l'angle del llavi, la pressió de contacte i la disposició de la molla poden afectar directament la fricció, la generació de calor i les fuites.
Quan hi ha presència tant de lubricants com de contaminants externs com ara pols o aigua, es pot utilitzar una configuració de doble llavi. El llavi de segellat primari controla les fuites de lubricant, mentre que el llavi antipols secundari ajuda a evitar que els contaminants externs entrin a l'equip.
Per a eixos grans, també s'ha d'avaluar acuradament la duresa de l'eix, la rugositat de la superfície, el desviament, la concentricitat i el desgast existent. Fins i tot un segell d'oli ben dissenyat pot tenir fuites si la superfície de l'eix ha desenvolupat solcs importants, corrosió o desgast desigual.
La qualitat de la instal·lació afecta directament la vida útil
Tot i que els segells d'oli dividits simplifiquen la instal·lació, això no vol dir que els requisits d'instal·lació siguin menys exigents.
Abans de la instal·lació, cal netejar a fons la superfície de l'eix i la carcassa del segell. Cal inspeccionar l'eix per detectar ratllades, corrosió, ranures de desgast i excentricitat excessiva. Durant la instal·lació de la junta dividida, cal seguir acuradament l'orientació i el mètode d'unió especificats per evitar la desalineació de la junta, l'obertura o l'aixecament local.
No s'han d'utilitzar eines afilades per forçar el llavi de segellat a la seva posició, ja que això pot causar deformacions o danys permanents.
Per a equips grans, també s'ha d'avaluar la desviació de l'eix i la vibració general de la màquina. Una excentricitat o vibració excessiva pot causar un moviment continu del llavi de segellat i provocar un desgast anormal i fuites, fins i tot quan el segell en si s'ha instal·lat correctament.
Per tant, la vida útil real d'un segell d'oli dividit no només depèn del material de segellat, sinó també de la compatibilitat entre eldisseny del segell, superfície de l'eix, precisió de l'equip, mètode d'instal·lació i condicions de funcionament.
Aplicacions típiques
Els segells d'oli dividits s'utilitzen principalment en equips grans o aplicacions on és difícil treure l'eix giratori, com ara:
- Caixes de canvis grans
- Ventiladors industrials
- Bombes i sistemes de bombament grans
- Maquinària per a la fabricació de paper
- Equipament miner i metal·lúrgic
- Sistemes d'accionament marins
- Unitats d'engranatges
- Sistemes de transport
- Equips de generació d'energia
- Grans sistemes de transmissió industrial
Aquestes aplicacions generalment impliquen grans diàmetres d'eix, procediments de desmuntatge complexos o pèrdues econòmiques importants causades per temps d'inactivitat dels equips.
Com determinar si un segell d'oli dividit és adequat
A l'hora de seleccionar un segell d'oli dividit, primer es pot fer una pregunta pràctica:
Per substituir el segell d'oli, cal treure l'eix giratori o els components grans de l'extrem de l'eix?
Si el desmuntatge de l'equip és difícil, el temps d'inactivitat és costós i el segell és un component que es manté regularment, un segell d'oli dividit pot oferir avantatges pràctics significatius.
La selecció final també ha de tenir en compte el diàmetre de l'eix, la velocitat de rotació, la pressió, la temperatura, el lubricant, la contaminació externa, l'estat de l'eix i les fuites admissibles. Per a equips rotatius grans, el segell no s'ha de seleccionar únicament en funció de les seves dimensions. El segell d'oli ha de coincidir amb l'eix, la carcassa, els coixinets i el sistema de transmissió general.
Conclusió
El valor fonamental d'un segell d'oli dividit no és simplement un canvi en la forma d'un segell d'oli convencional. El seu propòsit principal és resoldre problemes pràctics de manteniment en equips rotatius grans, en particularsubstitució difícil del segell, temps d'inactivitat excessiu de l'equip i la impossibilitat de treure els components de l'eix o de l'extrem de l'eix.
Mitjançant un disseny adequat de juntes dividides, una geometria del llavi de segellat, una selecció de materials i estructures de reforç, es poden instal·lar i substituir segells d'oli dividits sense treure l'eix giratori, proporcionant una solució de manteniment més eficient per a grans equips industrials.
Per a grans caixes de canvis, ventiladors, bombes, unitats d'engranatges, maquinària per a la fabricació de paper i altres equips que funcionen contínuament, la reducció del temps de manteniment i el temps d'inactivitat alhora que es manté un rendiment de segellat fiable és un dels avantatges més importants dels segells d'oli dividits.
Data de publicació: 09 de setembre de 2026
