Сальнік каленчатага вала: верны захавальнік «сэрца» аўтамабіля

Пад сталёвым кузавам аўтамабіля рухавік выступае ў якасці яго пастаянна б'ючагася сэрца, крыніцы магутнасці транспартнага сродку. Вакол гэтага дакладнага, хуткаснага кампанента ёсць, здавалася б, непрыкметныя, але жыццёва важныя «верныя вартавыя», якія ціха працуюць, каб прадухіліць уцечку жыццёва важнай крыніцы — маторнага алею. Сярод іхсальнік каленчатага валаз'яўляецца ключавым прадстаўніком. Сёння давайце раскрыем таямніцу гэтага «неапетага героя».

1. Што такое сальнік каленчатага вала?

Проста кажучы, сальнік каленчатага вала — гэта ўшчыльняльная прылада, усталяваная на абодвух канцах (спераду і ззаду) каленчатага вала рухавіка. Яго асноўная задача адна:запячатаць.

• Што яно герметызуе?Ён герметычна ўтрымлівае алей пад ціскам у рухавіку, не даючы яму працякаць праз зазор паміж каленчатым валам і блокам цыліндраў.
• Што яно блакуе?Адначасова ён павінен блакаваць трапленне ў рухавік знешніх забруджванняў, такіх як пыл, бруд і вільгаць, абараняючы чыстую сістэму змазкі і дакладныя кампаненты.

Можна ўявіць гэта як «аднабаковыя ўшчыльняльныя дзверцы», усталяваныя на хуткасным каленчатым вале, якія дазваляюць каленчатаму валу свабодна круціцца, але надзейна не дазваляюць алею «перасякаць мяжу».

2. «Працоўнае месца» і асноўная каштоўнасць сальніка каленчатага вала

Каленчаты вал з'яўляецца асноўным кампанентам рухавіка, які пераўтварае зваротна-паступальны рух поршня ў яго ўласны вярчальны рух, што дазваляе атрымаць магутнасць. Абодва канцы каленчатага вала павінны выступаць з блока цыліндраў:

1. Пярэдні канец (свабодны канец):Звычайна падключаецца да шківа, які прыводзіць у рух такія аксэсуары, як генератар, кампрэсар кандыцыянера і вадзяны помпа.
2. Задні канец (выхадны канец):Злучаны з махавіком, перадаючы магутнасць на трансмісію, якая ў канчатковым выніку прыводзіць у рух колы.

Гэтыя два месцы з'яўляюцца «рабочымі стойкамі» сальніка каленчатага вала. Яго каштоўнасць незаменная:

• Забяспечвае змазку:Рухавік выкарыстоўвае алей для змазкі ўсіх рухомых частак (напрыклад, падшыпнікаў каленчатага вала, размеркавальных валаў і г.д.). Калі ўшчыльненне выходзіць з ладу і выклікае ўцечку алею, недастатковая змазка можа прывесці да моцнага сухога трэння, што можа выклікаць паломку падшыпніка рухавіка або нават заклініванне на працягу некалькіх хвілін, што прывядзе да значных эканамічных страт.
• Абараняе навакольнае асяроддзе і забяспечвае бяспеку:Уцечка алею не толькі забруджвае навакольнае асяроддзе, але і можа прывесці да пажару аўтамабіля, калі ён патрапіць на гарачую выхлапную трубу. Алей на зямлі ўяўляе пагрозу для бяспекі дарожнага руху.
• Падтрымлівае здароўе рухавіка:Прадухіленне траплення забруджванняў значна падаўжае тэрмін службы рухавіка.

3. Распаўсюджаныя тыпы і матэрыялы сальнікаў каленчатага вала

З тэхналагічным прагрэсам сальнікі каленчатага вала ў асноўным прайшлі два этапы:

• Радыяльныя ўшчыльняльнікі:Шырока выкарыстоўваўся ў мінулым, складаўся з металічнага корпуса, гумовай ушчыльняльнай абзы і падвязачнай спружыны. Адносна простая канструкцыя, але даўгавечнасць і герметычнасць пры высокай тэмпературы, ціску і хуткасці абмежаваныя.
• Фторэластамерныя (FKM) масляныя ўшчыльняльнікі:Звычайна выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях. Іх ушчыльняльная аблямоўка выраблена з высокапрадукцыйнагаФтораэластамер (FKM)​матэрыял, які валодае выдатнай устойлівасцю да высокіх тэмператур (да 200°C і вышэй), маторнага алею, хімічных рэчываў і старэння. Гэта робіць тэрмін службы сучасных ушчыльняльнікаў практычна параўнальным са тэрмінам службы самога рухавіка.

4. «Папераджальныя знакі» і замена сальніка каленчатага вала

Нават самыя лепшыя сальнікі з часам зношваюцца. Доўгатэрміновае ўздзеянне высокіх тэмператур, высокіх хуткасцей кручэння і нізкай якасці алею можа прывесці да зацвярдзення гумовага матэрыялу і страты эластычнасці, што ў канчатковым выніку прывядзе да паломкі.

Калі ў вас ёсць праблемы з сальнікам каленчатага вала, распаўсюджаныя прыкметы ўключаюць:

1. Бачныя алейныя плямы ў маторным адсеку або пад ім:Гэта найбольш відавочная прыкмета. Пасля некаторага часу паркоўкі праверце пярэднюю ніжнюю частку рухавіка або месца злучэння рухавіка і каробкі перадач на наяўнасць свежых кропель алею або назапашанага бруду.
2. Незвычайна высокі расход алею:Калі вы часта даліваеце алей, але з выхлапной трубы не ідзе сіні дым (што сведчыць аб тым, што алей не гарыць), то асноўнай прычынай з'яўляецца ўцечка.
3. Індыкатар алею загараецца ў выпадку сур'ёзнай уцечкі:Калі ўцечка значная, гэта прывядзе да нізкага ціску алею, і на прыборнай панэлі загарыцца чырвоная папераджальная лямпачка алею. Неабходна неадкладна спыніць рухавік і выклікаць дапамогу на дарозе.

Замена сальніка каленчатага вала - гэта вельмі спецыялізаваная рамонтная праца.Гэта асабліва тычыцца задняга ўшчыльняльніка, размешчанага паміж рухавіком і каробкай перадач, для доступу да якога патрабуецца зняць каробку перадач і нават махавік. Кошт працы часта значна перавышае кошт самой дэталі. Таму, калі патрэбна замена, рэкамендуецца выбраць паважаную, прафесійную рамонтную майстэрню і выкарыстоўваць высакаякасныя дэталі ад арыгінальнага вытворцы або вядомых брэндаў, каб забяспечыць якасць рамонту і пазбегнуць клопатаў з паўторным рамонтам.

Выснова

Сальнік каленчатага вала — невялікі кампанент дыяметрам крыху больш за дзесяць сантыметраў, які выконвае важную ролю ў ахове «жыццёвага круга» рухавіка. Ён не ўдзельнічае ў стварэнні магутнасці, але з'яўляецца краевугольным каменем стабільнай і доўгатэрміновай працы сістэмы харчавання. Разуменне гэтага, уважлівае стаўленне да яго сігналаў і своечасовае абслугоўванне — гэта спосабы, з дапамогай якіх мы, як уладальнікі аўтамабіляў, можам праявіць глыбокую ўдзячнасць за «сэрца» нашага аўтамабіля. Памятайце, што за кожнай гладка пройдзенай міляй стаіць ціхая адданасць гэтага «вернага апекуна».