Automobilgintzako gurpil-motaren olio-zigiluak: xasis-transmisio-sistemen "urrezko ezkutua"

Automobilen xasis eta transmisio-ingeniaritzan, gurpil-errodamenduek ez dute tona anitzeko ibilgailu baten pisua bakarrik jasaten, baita maiztasun handiko bibrazioa eta abiadura handiko biraketa ere jasaten dituzte errepide-baldintza konplexuetan. Lan astuneko funtzionamendu-ingurune honetan,Gurpil-ardatzaren olio-zigiluaerrodamendua babesten duen segurtasun-hesi isil baina kritiko gisa jokatzen du.

Bere oinarrizko misioa zortzi hitzetan laburbil daiteke:"Mantendu lubrifikazioa barruan, blokeatu kanpoko kutsadura."

1. Gurpil-hub olio-zigiluen bi misio nagusi

Gurpil-ardatzaren olio-zigilua biratzen ari den gurpil-ardatzaren eta ardatz geldiaren (edo direkzio-junturaren) artean instalatzen da. Funtzionamendu-baldintza oso gogorretan, bi zigilatze-norabide guztiz kontrajarri kudeatu behar ditu aldi berean:

• Kanpoko [Kutsaduraren aurkako hesia]:Erabilizgurpil-ardatzaren olio-zigiluaren hauts-ezpainakanpoko ingurune gogorretik lokatza, ura, hautsa eta errepideko gatza irmoki blokeatzeko.

• Barnekoa [Lubrifikazio atxikipen-hesia]:Erabilizgurpil-ardatzaren olio-zigiluaren lehen mailako zigilatze-ezpainaerrodamendu-barrunbearen barruan tenperatura altuan eta abiadura handian biraka dagoen lubrifikatzailea (koipea edo engranaje-olioa) ondo blokeatzeko.

1.1 Lubrifikazioaren atxikipena: balaztaren matxura saihestea

Gurpil-ardatzaren barruko errodamenduek (errodamendu konikoak edo kontaktu angeluarreko bola-errodamendu bikoitzak izan) marruskadura-bero handia sortzen dute abiadura handietan, eta biskositate handiko koipea edo engranaje-olioa behar dira etengabeko lubrifikazioa eta beroa xahutzeko. Olio-zigilua huts egiten badu, lubrifikatzailea isuri egingo da.

Segurtasun Arriskua:Isurtzen den koipea edo olioa balazta-diskoetan edo balazta-pastilletan sartzen denean, balaztatze-marruskadura berehala jaisten da, eta horrek...balazta-hutsegiteaBitartean, errodamenduaren barruko olio faltak marruskaduraren berotze azkarra eta errodamendua erretzea eragiten du, gidatzeko segurtasuna larriki arriskuan jarriz.

1.2 Kutsaduraren aurkakoa: lokatza, harea eta ura blokeatu

Ibilgailuak errepide-ingurune gogorretan ibiltzen dira, non gurpil-ardatzak zuzenean putzuen, lokatzaren, harearen, hautsaren eta neguko izotz-kentzaileen eraginpean dauden. Lehen defentsa-lerro fisiko gisa, olio-zigiluak ezpurutasun fin horiek kanpoan mantendu behar ditu.

Higadura mekanikoa:Errodamenduan sartzen den harea edo ur kantitate mikroskopiko batek ere lubrifikatzaile-olioaren filma azkar suntsituko du, errodamenduen ibilbideetan zuloak, zartadurak eta malutak sortuz. Horrek gurpil-ardatzaren zarata, errodamenduen bizitza laburtzea edo gurpilen blokeoa ere eragiten ditu.

2. Gurpil-motaren olio-zigiluen egitura eta diseinu tipikoa

Abiadura handiko biraketa, bibrazio larri eta tenperatura-gorabehera handien (balaztatzetik transferitutako beroa) pean errendimendu egonkorra mantentzeko, gurpil-hub-eko olio-zigilu modernoek egitura konposatu oso zehatzak dituzte:

• Metalezko estalkia:

  Normalean altzairuzko xafla hotzean estanpatua, metalezko karkasa olio-zigiluaren "bizkarrezurra" da. Zurruntasun eta instalazio-tentsio nahikoa ematen du olio-zigilua gurpil-zuloan edo ardatz-aldizarrean ondo sartuta geratzeko, biraketa eta bibrazioan desplazamendua edo "etxebizitzan biratzea" saihestuz.

• Elastomerozko zigilatze-gorputza:

  Metalezko karkasari lotutako kautxu geruza, bi zigilatze-ezpain nagusi dituena:

  • Lehen mailako zigilatze-ezpaina:Angeluan eta barrurantz begira (olioaren alderantz), ardatz-mugikorra besarkatzen du liga-malgukiaren eta kautxuaren beraren elastikotasunaren eraginez, koipea isuria saihesteko.

  • Hauts-ezpaina (Bigarren mailako ezpaina):Kanpora begira (aire aldera) malgukirik gabe, tarte fisiko bat eta marruskadura lehor minimoa erabiltzen ditu kanpoko hautsa eta lokatza blokeatzeko.

• Liga-udaberria:

  Ezpain nagusiaren atzealdeko malguki-ildoan txertatuta, kontaktu-indar erradial jarraitu eta uniformea ​​eskaintzen du kautxuaren zahartzeak/gogortzeak edo ardatzaren irtengune txikiak (eszentrikotasuna) eragindako edozein hutsune konpentsatzeko.

• Ezpain anitzeko / kasete diseinua:

  Iraupen luzeko eta mantentze-lanik gabeko ibilgailu komertzialetarako (kamioi astunak, autobusak) eta bidaiarientzako auto modernoen hub unitateetarako,Kasete zigiluakindustriako estandar bihurtu dira. Ezpain anitzeko axial eta erradialak eta hauts-kanal labirintoak integratzen ditu barneko eta kanpoko mahuka bakarrean. Biraketa-marruskadura zigiluaren barruko metalezko gainazal fin-fin leunduan gertatzen da erabat, ardatz-aldizkariaren higadura erabat ezabatuz eta sistemaren zerbitzu-bizitza biderkatuz.

3. Materialen hautaketa: Gurpil-motaren olio-zigiluen materialen errendimenduaren konparaketa

Gurpil-ardatzaren olio-zigiluaren kautxuzko materialak zuzenean zehazten du tenperaturarekiko erresistentzia, higadurarekiko erresistentzia eta zerbitzu-bizitza orokorra. Funtzionamendu-baldintza eta zigilatze-euskarri desberdinetarako material egokia aukeratzea funtsezkoa da:

4. Gurpil-ardatzaren olio-zigiluaren matxuraren sintoma tipikoak

Olio-zigilu bat zahartzen hasten denean edo kaltetzen denean, txasis-sistemak normalean abisu-seinale hauek ematen ditu:

1. Olio-iragazkia barneko gurpil-ardatzean:Gurpila kendu ondoren, koipe beltza edo engranaje-olioa argi eta garbi ikus daiteke gurpil-ardatzaren barnealdean eta balazta-diskoaren atzealdean zipriztinduta.

2. Balaztatze-errendimendua gutxitzea:Isurtzen den olioa balazta-diskora iristen da, eta horren ondorioz balaztatze-indar nahikorik ez dago edo alde batera tiratzen du balaztatzean.

3. Gurpil-ardatzaren zarata anormala:Hautsak sartu edo koipea lehortu ondoren, errodamenduak "txistu" edo "burrunba" metaliko marruskadura-hots bat igorriko du funtzionamenduan zehar.

4. Gurpil-ardatzaren gehiegi berotzea:Lubrifikazio faltagatik sortutako marruskadura lehorrak bero handia sortzen du; gidatu ondoren gurpil-ardatzaren erdigunea ukitzean nabarmen bero sentituko zara.

Ondorioa

Automobilgintzaren segurtasun-katean katebegi txiki baina ezinbesteko gisa, automobilgintzako gurpil-motaren olio-zigiluak materialen zientziaren eta egitura mekanikoaren diseinuaren konbinazio adimentsua adierazten du. Oinarrizko ezpain bakarreko metalezko karkasadun olio-zigiluetatik hasi eta zehaztasun handiko ezpain anitzeko labirinto-kasete unitateetaraino, egitura-diseinuaren eta materialen formulazioaren iterazio guztiek transmisio-sistemaren eraginkortasuna babesteko, zerbitzu-bizitza luzatzeko eta gidatzeko segurtasuna bermatzeko lan egiten dute.