Le corps des joints d'étanchéité en PTFE est en acier inoxydable 304 ou 316, et la lèvre est en PTFE avec différentes charges. L'utilisation de PTFE avec charges (principalement : fibre de verre, fibre de carbone, graphite, bisulfure de molybdène) améliore considérablement sa résistance à l'usure. La paroi intérieure de la lèvre est gravée d'une rainure filetée de retour d'huile, ce qui non seulement prolonge efficacement la durée de vie du joint, mais augmente également la vitesse de rotation maximale grâce à la lubrification hydraulique.
Température de fonctionnement :-70℃ à 250℃
Vitesse de travail :30 m/s
Pression de travail :0-4 Mpa.
Environnement d'application :Résistant aux acides forts, aux alcalis forts ou aux oxydants forts et aux solvants organiques tels que le toluène, adapté à un environnement autolubrifiant sans huile, le matériau de qualité alimentaire convient à une propreté élevée de l'environnement de traitement des produits alimentaires et médicaux.
Type d'équipement d'application :compresseur d'air, pompe, mélangeur, friteuse, robot, broyeur de médicaments, centrifugeuse, boîte de vitesses, souffleur, etc.
Le joint d'huile en PTFE a :lèvre simple, lèvre double, lèvre double unidirectionnelle et lèvre double bidirectionnelle, trois lèvres, quatre lèvres
Les avantages des joints d'huile en acier inoxydable sont les suivants
1. Stabilité chimique :presque toutes les résistances chimiques, les acides forts, les alcalis forts ou les oxydants forts et les solvants organiques, etc. ne fonctionnent pas dessus.
2. Stabilité thermique :la température de craquage est supérieure à 400℃, par conséquent, il peut fonctionner normalement dans la plage de -70℃~250℃
3. Réduction de l'usure :Le coefficient de frottement du matériau PTFE est très faible, seulement 0,02, soit 1/40 du caoutchouc.
4. Autolubrification :La surface du matériau PTFE a une autolubrification exceptionnelle, presque toutes les substances collantes ne peuvent pas adhérer à sa surface.
Guide d'installation des joints d'huile en PTFE :
1. Lors de l'installation du joint d'huile via la position avec la clé, la clé doit d'abord être retirée avant d'installer le joint d'huile.
2. Lors de l'installation du joint d'huile, appliquez de l'huile ou du lubrifiant et arrondissez l'extrémité de l'arbre et l'épaulement du joint d'huile.
3. Lorsque le joint d'huile est placé dans le trou du siège, des outils spéciaux doivent être utilisés pour pousser le joint d'huile afin d'éviter que la position du joint d'huile ne soit déformée.
4. Lors de l'installation du joint d'huile, assurez-vous que l'extrémité de la lèvre du joint d'huile est tournée vers le côté de l'huile à sceller et n'assemblez pas le joint d'huile à l'envers.
5. Il doit y avoir diverses mesures pour éviter d'endommager la lèvre du joint d'huile au niveau du filetage, de la rainure de clavette, de la cannelure, etc., à travers lesquels passe la lèvre du joint d'huile, et assembler le joint d'huile avec des outils spéciaux.
6. Évitez de marteler ou de faire levier avec le cône lors de l'installation du joint d'huile. Le tourillon du joint d'huile doit être chanfreiné et les bavures doivent être éliminées pour éviter de couper la lèvre lors de l'installation.
7. Lors de l'installation du joint d'étanchéité, appliquez un peu d'huile sur le tourillon et appuyez doucement sur le joint à l'aide d'outils spéciaux pour éviter toute déformation. Une fois la lèvre du joint retournée, retirez-le et réinstallez-le.
Lorsque le joint d'huile n'est pas suffisamment élastique ou que la lèvre n'est pas nécessairement usée, la bague élastique du joint d'huile peut être coupée et réinstallée, ou les deux extrémités de la bague élastique du joint d'huile peuvent être rodées pour augmenter l'élasticité du ressort du joint d'huile, de manière à augmenter la pression de la lèvre du joint d'huile sur le tourillon et à améliorer l'étanchéité du joint d'huile.
Date de publication : 08/06/2023