De behuizing van PTFE-oliekeerringen is gemaakt van roestvrij staal 304 of 316, de lip is van PTFE met verschillende vulstoffen. PTFE met vulstoffen (voornamelijk glasvezel, koolstofvezel, grafiet en molybdeendisulfide) verbetert de slijtvastheid van PTFE aanzienlijk. De binnenwand van de lip is voorzien van een olieretourgroef, wat niet alleen de levensduur van de oliekeerring verlengt, maar ook de maximale rotatiesnelheid verhoogt dankzij het hydraulische smeringseffect.
Bedrijfstemperatuur:-70℃ tot 250℃
Werksnelheid:30 m/s
Werkdruk:0-4 MPa.
Toepassingsomgeving:Bestand tegen sterke zuren, sterke basen of sterke oxidatiemiddelen en organische oplosmiddelen zoals tolueen, geschikt voor olievrije, zelfsmurende omgevingen. Het materiaal is geschikt voor de hygiënische omstandigheden in de verwerking van voedingsmiddelen en medische producten.
Toepassingstype apparatuur:luchtcompressor, pomp, mixer, frituurmachine, robot, medicijnvermaler, centrifuge, versnellingsbak, ventilator, enz.
De PTFE-oliekeerring heeft:enkele lip, dubbele lip, dubbele lip eenrichtingsverkeer en dubbele lip tweerichtingsverkeer, drie lippen, vier lippen
De voordelen van roestvrijstalen oliekeerringen zijn als volgt:
1. Chemische stabiliteit:Vrijwel alle chemicaliën, sterke zuren, sterke basen, sterke oxidatiemiddelen en organische oplosmiddelen hebben er geen effect op.
2. Thermische stabiliteit:De kraaktemperatuur ligt boven de 400℃, daarom kan het apparaat normaal functioneren in het temperatuurbereik van -70℃ tot 250℃.
3. Slijtagevermindering:De wrijvingscoëfficiënt van PTFE-materiaal is zeer laag, slechts 0,02, wat 1/40 is van die van rubber.
4. Zelfsmerende werking:Het oppervlak van PTFE-materiaal heeft uitstekende zelfsmurende eigenschappen; vrijwel alle kleverige stoffen hechten zich er niet aan.
Installatiehandleiding voor PTFE-oliekeerringen:
1. Bij het monteren van de oliekeerring via de spiebaan, dient de spiebaan eerst verwijderd te worden voordat de oliekeerring wordt gemonteerd.
2. Breng bij het monteren van de oliekeerring olie of smeermiddel aan en rond het uiteinde van de as en de schouder van de oliekeerring af.
3. Bij het plaatsen van de oliekeerring in het zittinggat moeten speciale gereedschappen worden gebruikt om de oliekeerring erin te drukken en te voorkomen dat deze scheef komt te zitten.
4. Zorg er bij het monteren van de oliekeerring voor dat het lipgedeelte van de oliekeerring naar de kant van de af te dichten olie wijst en monteer de oliekeerring niet omgekeerd.
5. Er moeten diverse maatregelen worden genomen om beschadiging van de oliekeerringlip bij de schroefdraad, spiebaan, vertanding, enz., waar de oliekeerringlip doorheen loopt, te voorkomen, en de oliekeerring moet met speciaal gereedschap worden gemonteerd.
6. Niet hameren of wrikken met een conische sleutel bij het monteren van de oliekeerring. De as van de oliekeerring moet afgeschuind zijn en bramen moeten verwijderd worden om te voorkomen dat de rand beschadigd raakt tijdens de montage.
7. Breng bij het monteren van de oliekeerring wat olie aan op de as en druk de oliekeerring voorzichtig aan met geschikt gereedschap om vervorming te voorkomen. Als de rand van de oliekeerring omgebogen is, moet de oliekeerring worden verwijderd en opnieuw gemonteerd.
Als de oliekeerring niet elastisch genoeg is of de lip niet per se versleten is, kan de veerring van de oliekeerring worden ingekort en opnieuw worden gemonteerd, of kunnen de twee uiteinden van de veerring van de oliekeerring worden geslepen om de elasticiteit van de oliekeerring te vergroten, waardoor de druk van de oliekeerringlip op de as toeneemt en de afdichting van de oliekeerring verbetert.
Geplaatst op: 8 juni 2023
