Nos setores de equipamentos industriais, automotivos, aeroespacial, etc., vedações como anéis de vedação e retentores de óleo são componentes essenciais para evitar vazamentos e garantir a operação estável dos equipamentos. No entanto, pequenos erros durante a instalação podem causar falha da vedação ou até mesmo do equipamento. Este artigo aborda sistematicamente os problemas comuns, causas e soluções da instalação de vedações, e fornece diretrizes de especificação operacional para ajudar os engenheiros a evitar riscos e melhorar a confiabilidade da vedação.
1. Problemas comuns e contramedidas na instalação do anel de vedação
1. Incompatibilidade de tamanho
Fenômeno: Após a instalação, o anel de vedação fica esticado demais ou subcomprimido, resultando em vazamento.
Causa:
Projeto de tamanho de ranhura incorreto (como largura e profundidade não conformes com o padrão ISO 3601).
O diâmetro interno do anel de vedação não corresponde ao diâmetro do eixo/diâmetro do furo.
Solução:
Verifique o tamanho da ranhura (taxa de compressão recomendada: 10-30% para vedações estáticas e 8-15% para vedações dinâmicas).
Use um medidor para medir o diâmetro transversal e o diâmetro do fio do anel de vedação para garantir que a tolerância atenda aos requisitos (como o padrão AS568).
2. Danos na instalação
Fenômeno: Arranhões, cortes ou rasgos na superfície do anel de vedação.
Causa:
A ferramenta de instalação tem bordas afiadas ou é feita de materiais inadequados.
Força através de roscas, rebarbas ou ângulos afiados.
Solução:
Utilize uma ferramenta de instalação de náilon sem ponta ou uma luva-guia de cobre.
Chanfre a extremidade do eixo e o furo (ângulo de chanfro recomendado: 15-30°).
3. Torcer ou torcer
Fenômeno: O anel de vedação é torcido em formato torcido após a instalação, e a tensão local é concentrada.
Causa:
O ângulo de rotação é muito grande durante a instalação.
Lubrificação insuficiente causa atrito irregular.
Solução:
Utilize a instalação “push-in” para evitar rotação.
Aplique graxa de silicone ou lubrificante de perfluoropoliéter (PFPE) para reduzir o atrito.
2. Problemas típicos e reparos na instalação do retentor de óleo
1. Descolamento ou deslocamento da mola
Fenômeno: A mola do retentor de óleo se separa do lábio de vedação e perde a pré-carga.
Causa:
Nenhuma ferramenta especial é usada durante a instalação, e o impacto mecânico faz com que a mola se solte.
O retentor de óleo não está armazenado corretamente e a posição pré-instalada da mola está solta.
Solução:
Use uma ferramenta de instalação de vedação de óleo com uma luva guia (como a série SKF TTOOL).
Antes da instalação, verifique se a mola está presa na ranhura do lábio de vedação.
2. Flange de vedação
Fenômeno: O lábio do retentor de óleo está voltado para fora e tem pouco contato com a superfície do eixo.
Causa:
A extremidade do eixo não é chanfrada e a pressão forçada faz com que o lábio se deforme.
Direção de instalação errada (como colocar a aba de proteção voltada para o lado médio).
Solução:
Certifique-se de que o chanfro da extremidade do eixo seja liso (rugosidade Ra≤0,8μm).
Confirme a direção do retentor de óleo: o lábio de vedação principal está voltado para o meio selado (como o lábio principal do retentor de óleo da caixa de engrenagens está voltado para dentro).
3. Danos na superfície do eixo
Fenômeno: Arranhões no eixo causam desgaste acelerado do lábio do retentor de óleo.
Causa:
A rugosidade da superfície do eixo excede o padrão (a vedação de óleo requer Ra 0,2-0,8μm).
Partículas duras (como lascas de metal) ficam incrustadas no lábio de vedação.
Solução:
Polir a superfície do eixo antes da instalação e aplicar graxa para proteção.
Limpe o eixo e o retentor de óleo para evitar a entrada de contaminantes.
III. Erros comuns de instalação e operações padrão
1. Seleção inadequada de lubrificante
Prática incorreta: Usar manteiga comum para lubrificar vedações de PTFE, causando expansão do material.
Operação padrão:
Anéis de vedação: graxa de silicone, lubrificantes fluorados (como Krytox).
Retentores de óleo: Lubrificantes compatíveis com o meio (como graxa à base de lítio para retentores de óleo de alta temperatura).
2. Instalação de batidas violentas
Risco: Deformação de retentores, rachaduras em retentores de óleo de esqueleto metálico.
Método correto:
Use prensas hidráulicas ou mecânicas para aplicar pressão uniformemente.
Pressão de instalação do retentor de óleo ≤0,5MPa, evite sobrecarga.
3. Falta de controle ambiental
Perigos ocultos: poeira e umidade afetam o desempenho da vedação.
Medidas:
A limpeza do ambiente de instalação atinge a norma ISO 14644-1 Classe 8.
A umidade é controlada entre 40-60% para evitar que a borracha inche devido à absorção de umidade.
IV. Inspeção e manutenção pós-instalação
1. Teste de pressão
Método:
Vedação estática: 1,5 vezes a pressão de trabalho por 30 minutos, queda de pressão ≤5%.
Vedação dinâmica: teste de pressão escalonada, observe o ponto de vazamento.
2. Diagnóstico de vazamento
Tipos comuns de vazamento:
Vazamento na interface: A superfície de vedação é irregular e a ranhura precisa ser reprocessada.
Vazamento de penetração: O material é incompatível com o meio e o material de vedação precisa ser substituído.
3. Manutenção regular
Recomendação:
Verifique a deformação permanente por compressão do selo a cada 500 horas (consulte ASTM D395).
Substitua a vedação de elastômero a cada 6 meses em condições de alta temperatura.
V. Resumo: Os princípios básicos da instalação do selo
Correspondência precisa: tamanho, material e condições de trabalho são indispensáveis.
Operação padrão: Use ferramentas especiais para controlar a força e o ângulo.
Prevenção em primeiro lugar: controle de riscos desde o projeto, armazenamento até a instalação.
Por meio do gerenciamento sistemático da instalação e do rastreamento de problemas, a vida útil das vedações pode ser significativamente estendida e o custo de operação e manutenção do equipamento pode ser reduzido. No futuro, com a popularização de ferramentas de instalação inteligentes (como o posicionamento assistido por RA), a precisão e a eficiência da instalação das vedações serão ainda mais aprimoradas.
Data de publicação: 30 de maio de 2025