În sistemele de transmisie hidraulică și pneumatică, mișcarea alternativă a tijei pistonului introduce inevitabil praf, nisip, umiditate și particule din mediul extern în cilindru. Ca primă linie de apărare pentru cilindrii hidraulici și pneumatici,Garnitură de etanșare anti-praf cu buză dublă DHS(cunoscut în mod obișnuit sub numele de inelul ștergător DHS) este utilizat pe scară largă în utilajele de construcții, echipamentele metalurgice și sistemele hidraulice generale, datorită structurii sale unice anti-praf cu buze duble.

1. Caracteristici structurale și principii de funcționare ale garniturilor anti-praf DHS

Garniturile de praf DHS aparțin inelelor ștergătoare cu acțiune dublă, având două buze funcționale în designul lor transversal:

• Buză exterioară de protecție împotriva prafului (buză principală)Situat pe partea orientată spre mediul extern, aderând strâns la suprafața tijei pistonului. Când tija pistonului se retrage, buza exterioară îndepărtează praful, nisipul și umezeala cu o forță de interferență adecvată, împiedicând eficient pătrunderea contaminanților externi în cilindru și protejând etanșarea principală și corpul cilindrului.

• Buză interioară a peliculei de ulei (buză secundară)Situat pe partea orientată spre interiorul cilindrului. Când tija pistonului se extinde, pelicula reziduală de ulei rezultată de etanșarea principală este interceptată și răzuită înapoi în cilindru de către buza interioară, reducând semnificativ scurgerile de mediu și menținând exteriorul echipamentului curat.

• Turnare integrală fără schelet metalicTurnat integral folosind materiale poliuretanice sau cauciuc de înaltă elasticitate, oferind o structură compactă. Nu necesită suport metalic pentru schelet în timpul instalării și poate fi flexat și împins direct în caneluri deschise sau semi-închise, simplificând procesul de asamblare.

2. Selecția materialelor cheie și compararea performanței

Performanța de etanșare și durata de viață a garniturilor anti-praf DHS depind în mare măsură de alegerea materialului substratului. Mai jos este o comparație a performanței materialelor utilizate în mod obișnuit pentru diverse condiții de funcționare:

3. Specificații practice de proiectare și inginerie pentru instalarea canelurilor

Pentru a se asigura că garnitura anti-praf DHS nu se deformează, nu extrudează sau nu se desprinde în condiții extreme de funcționare, proiectarea și instalarea canelurii trebuie să respecte cu strictețe următoarele specificații:

• Rugozitatea suprafeței tijei pistonului și a caneluriiRugozitatea suprafeței tijei pistonului trebuie controlată laRa 0,2–0,4 µmRugozitatea excesivă accelerează uzura buzelor, în timp ce netezimea excesivă previne formarea unei pelicule microscopice de ulei lubrifiant. Rugozitatea suprafeței canelurii trebuie controlată laRa 1,6–3,2 µmpentru a asigura o fixare fermă a diametrului exterior al garniturii și a preveni alunecarea relativă.

• Direcția și orientarea instalăriiAsigurați-vă căbuza mai mare (buza exterioară de praf) este orientată spre exterior (departe de cilindru)șibuza mai mică (buza peliculei de ulei interioare) este orientată spre interior (spre cilindru)Inversarea direcției de instalare distruge performanța de etanșare la praf și permite peliculei de ulei sub presiune înaltă să forțeze garnitura să iasă din canelură.

• Asistență la asamblare și teșireATeșitură de introducere 15°–30°trebuie prelucrată la capătul tijei pistonului și la intrarea în canelură, cu toate bavurile îndepărtate complet pentru a evita zgârierea buzei de etanșare. Aplicați un strat curat de ulei sau vaselină hidraulică pe tija pistonului și pe buza de etanșare înainte de asamblare pentru a reduce frecarea.

4. Moduri comune de defecțiune și analiză diagnostică

• Uzură rapidă a buzelorDe obicei, cauzată de rugozitatea excesivă a suprafeței tijei pistonului, praful ambiental foarte abraziv sau lipsa lubrifierii inițiale. Se recomandă trecerea la poliuretan cu duritate ridicată și elasticitate ridicată.

• Ronțăitul etanșării sau uzura excentrică unilateralăCauzată în principal de excentricitatea excesivă a tijei pistonului sau de sarcini laterale mari, care duc la compresie unilaterală prin suprasarcină. Se recomandă instalarea de inele de ghidare (inele de uzură) pentru a îmbunătăți alinierea.

• Scurgeri severe de mediuAcumularea excesivă de ulei la buza interioară a DHS indică de obicei faptul căetanșare primară (de exemplu, inel Glyd, cupă U)este deteriorat sau uzat. Inelul ștergător DHS nu poate rezista singur la contrapresiunea sistemului, necesitând o inspecție promptă sau înlocuirea garniturii primare.

În proiectarea sistemelor hidraulice, alegerea rezonabilă a etanșărilor antipraf DHS, combinată cu prelucrarea standardizată a canelurilor, prelungește semnificativ durata de viață a etanșărilor primare și a întregului cilindru hidraulic, la un cost redus.