Kostrové olejové těsnění je typickým představitelem olejového těsnění a obecný termín olejové těsnění se vztahuje na skeletové olejové těsnění. Úlohou olejového těsnění je izolovat části převodovky, které potřebují mazání, od vnějšího prostředí, aby mazivo neunikalo. Kostra je jako výztuž uvnitř betonového prvku, která hraje roli zpevňující a umožňuje olejovému těsnění udržet si svůj tvar a napětí. Podle tvaru konstrukce existuje jednobřité skeletové olejové těsnění a dvoubřité skeletové olejové těsnění. Sekundární břit dvoubřitého skeletového olejového těsnění hraje roli prachotěsnosti, která zabraňuje vniknutí prachu a nečistot do stroje. Podle typu kostry se dělí na vnitřní skeletové olejové těsnění, odkryté skeletové olejové těsnění a smontované olejové těsnění. Podle provozních podmínek se dělí na rotační skeletové olejové těsnění a kruhové skeletové olejové těsnění. Používá se pro klikové hřídele benzínových motorů, klikové hřídele vznětových motorů, převodovky, diferenciály, tlumiče, motory, nápravy a další součásti.
Struktura skeletového olejového těsnění se skládá ze tří částí: tělesa olejového těsnění, zesílené kostry a samoutahovací spirálové pružiny. Těleso těsnění je rozděleno na spodní část, pas, okraj a těsnicí břit. Vnitřní průměr skeletového olejového těsnění ve volném stavu je obvykle menší než průměr hřídele, tj. dochází k určitému „přesahu“. Proto po instalaci olejového těsnění do sedla a hřídele vytváří tlak okraje olejového těsnění a kontrakční síla samoutahovací spirálové pružiny určitou radiální utahovací sílu na hřídeli a po určité době provozu tlak rychle klesá nebo dokonce mizí, takže pružina může kdykoli kompenzovat samoutahovací sílu olejového těsnění.
Princip těsnění: Vzhledem k existenci olejového filmu, který je tvořen okrajem olejového těsnění mezi olejovým těsněním a hřídelí, má tento olejový film vlastnosti mazání kapalinou. Působením povrchového napětí kapaliny vytváří tuhost olejového filmu kontaktní konec olejového filmu se vzduchem ve tvaru půlměsíce, čímž se zabraňuje úniku pracovního média a tím se dosahuje utěsnění rotující hřídele. Těsnicí schopnost olejového těsnění závisí na tloušťce olejového filmu na těsnicí ploše. Pokud je tloušťka příliš velká, olejové těsnění bude netěsnit; pokud je tloušťka příliš malá, může dojít k suchému tření, které způsobí opotřebení olejového těsnění a hřídele; pokud mezi těsnicím břitem a hřídelí není olejový film, snadno dojde k zahřátí a opotřebení.
Proto je nutné během montáže nanést na těsnicí kroužek trochu oleje a zároveň zajistit, aby kostra olejového těsnění byla kolmá k ose hřídele. Pokud není kolmá, těsnicí břit olejového těsnění bude vytékat mazivo z hřídele, což také povede k nadměrnému opotřebení těsnicího břitu. Během provozu mazivo v plášti mírně prosakuje, aby se dosáhlo co nejideálnějšího stavu pro vytvoření olejového filmu na těsnicí ploše.
Úlohou skeletového olejového těsnění je obecně izolovat části převodových komponentů, které potřebují mazání, od odcházejících částí, aby mazivo neunikalo. Obvykle se používá pro rotující hřídele jako druh břitového těsnění rotující hřídele. Kostra je jako výztuha uvnitř betonového prvku, která hraje roli zpevnění a umožňuje olejovému těsnění udržet si svůj tvar a napětí. Podle typu kostry se rozděluje na vnitřní skeletové olejové těsnění, vnější skeletové olejové těsnění a vnitřní a vnější exponované skeletové olejové těsnění. Kostrové olejové těsnění je vyrobeno z vysoce kvalitní nitrilové pryže a ocelového plechu, má stabilní kvalitu a dlouhou životnost. Je široce používáno v automobilech, motocyklových klikových hřídelích, vačkových hřídelích, diferenciálech, tlumičích, motorech, nápravách, předních a zadních kolech atd.
1. Zabraňte vniknutí bláta, prachu, vlhkosti atd. do ložisek zvenčí.
2. Omezte únik mazacího oleje z ložiska. Požadavky na olejové těsnění jsou takové, že velikost (vnitřní průměr, vnější průměr a tloušťka) by měla odpovídat předpisům; musí mít dostatečnou pružnost, která může správně přilnout k hřídeli a plnit těsnicí roli; musí být odolné vůči teplu, opotřebení, dobré pevnosti, střední odolnosti (olej nebo voda atd.) a s dlouhou životností.
Pro rozumné použití olejového těsnění je třeba dbát na následující body.
(1) Otáčky hřídele Vzhledem ke konstrukci a konstrukci by se pro vysokorychlostní hřídel mělo použít vysokorychlostní olejové těsnění a pro nízkorychlostní hřídel, nízkorychlostní olejové těsnění nelze použít na vysokorychlostní hřídel a naopak.
(2) V případě vysoké teploty okolí by se měl zvolit polypropylenový ester nebo silikonový, fluorovaný nebo silikonový fluorovaný kaučuk. A měl by se snížit teplota oleje v olejové nádrži. V případě použití při příliš nízké teplotě by se měl zvolit kaučuk odolný vůči chladu.
(3) Tlak Olejové těsnění obecně má špatnou schopnost snášet tlak a při příliš velkém tlaku se deformuje. Za podmínek použití s nadměrným tlakem by měl být použit tlakově odolný opěrný kroužek nebo zesílené tlakově odolné olejové těsnění.
(4) Stupeň excentricity při instalaci Pokud je excentricita olejového těsnění a hřídele příliš velká, těsnění se zhorší, zejména při vysokých otáčkách hřídele. Pokud je excentricita příliš velká, lze použít olejové těsnění s profilem „W“.
(5) Povrchová úprava hřídele přímo ovlivňuje životnost olejového těsnění, to znamená, že pokud je povrchová úprava hřídele vysoká, bude životnost olejového těsnění dlouhá.
(6) Věnujte pozornost určitému množství maziva na okraji olejového těsnění.
(7) Věnujte zvláštní pozornost tomu, aby se do olejového těsnění nedostal prach. Pozor:
Pozor:
1. Vezměte si pevný počet olejových těsnění.
2. Od sběru olejového těsnění až po montáž je nutné udržovat v čistotě.
3. Před montáží důkladně zkontrolujte olejové těsnění a změřte, zda velikost každé části kostry olejového těsnění odpovídá velikosti hřídele a dutiny. Před instalací kostry olejového těsnění zkontrolujte, zda se průměr hřídele shoduje s vnitřním průměrem olejového těsnění. Velikost dutiny by měla odpovídat šířce vnějšího průměru olejového těsnění. Zkontrolujte, zda není okraj kostry olejového těsnění poškozený nebo deformovaný a zda není pružina uvolněná nebo zrezivělá. Zabraňte tomu, aby se olejové těsnění během přepravy zploštilo a bylo ovlivněno vnějšími silami, jako je protlačování a náraz, a aby se nezničila jeho skutečná kruhovitost.
4. Před montáží proveďte řádnou kontrolu obrábění, změřte, zda jsou rozměry dutiny a hřídelových dílů správné, zejména vnitřního zkosení, nesmí být žádné sklony, čelní plocha hřídele a dutiny by měla být hladce opracována, zkosení nesmí být poškozené ani otřepy, očistěte montážní díly, v místě nakládání (zkosení) hřídele se nesmí nacházet otřepy, písek, železné třísky a jiné nečistoty, které by mohly způsobit nerovnoměrné poškození břitu olejového těsnění, doporučuje se použít úhel R ve zkosené části.
5. Při provozní technice můžete rukou nahmatat, zda je hladká a skutečně kulatá.
6. Před instalací skeletového olejového těsnění netrhejte balicí papír příliš brzy, abyste zabránili usazování nečistot na povrchu těsnění a jejich zanesení do obrobku.
7. Před instalací by mělo být skeletové olejové těsnění potaženo lithným esterem s přidaným disulfidem molybdeničitým v odpovídajícím množství mezi břity, aby se zabránilo suchému skřípání břitů hřídelí při okamžitém spuštění a ovlivnění přeplnění břitů, a mělo by být smontováno co nejdříve. Pokud není těsnění s namontovaným těsněním namontováno ihned, doporučuje se jej zakrýt látkou, aby se zabránilo přichycení cizích předmětů k těsnění. Ruce nebo nástroj pro nanášení lithiového maziva musí být čisté.
8. Kostrové olejové těsnění by mělo být instalováno naplocho, bez naklápění. Pro instalaci se doporučuje použít zařízení na měření tlaku oleje nebo nástroj na objímky. Tlak by neměl být příliš vysoký a rychlost by měla být rovnoměrná a pomalá.
9. U stroje, na kterém je instalováno skeletové olejové těsnění, si ho označte pro snazší sledování a věnujte pozornost celému procesu.
Čas zveřejnění: 14. května 2023