골격형 오일씰은 오일씰의 대표적인 예이며, 오일씰이라는 용어는 일반적으로 골격형 오일씰을 지칭합니다. 오일씰은 윤활이 필요한 변속기 부품을 외부 환경으로부터 차단하여 윤활유가 누출되지 않도록 하는 역할을 합니다. 골격은 콘크리트 구조물 내부의 보강재와 유사하게 구조를 강화하고 오일씰이 형태와 장력을 유지할 수 있도록 합니다. 구조에 따라 단일 립 골격형 오일씰과 이중 립 골격형 오일씰로 구분됩니다. 이중 립 골격형 오일씰의 이중 립은 먼지와 이물질이 기계 내부로 유입되는 것을 방지하는 방진 기능을 합니다. 골격의 종류에 따라 내부 골격형 오일씰, 노출형 골격형 오일씰, 조립형 오일씰로 나눌 수 있으며, 작동 조건에 따라 회전형 골격형 오일씰과 왕복형 골격형 오일씰로 구분됩니다. 가솔린 엔진 크랭크축, 디젤 엔진 크랭크축, 변속기, 차동장치, 쇼크 업소버, 엔진, 차축 등의 부품에 사용됩니다.
골격형 오일씰 구조는 오일씰 본체, 보강 골격, 그리고 자가조임 스프링의 세 부분으로 구성됩니다. 오일씰 본체는 부위에 따라 하부, 허리, 가장자리, 그리고 밀봉 립으로 나뉩니다. 일반적으로 골격형 오일씰은 자유 상태에서 내경이 축 직경보다 작아 일정량의 "간섭"이 발생합니다. 따라서 오일씰이 오일씰 시트와 축에 설치되면 오일씰 가장자리의 압력과 자가조임 스프링의 수축력이 축에 일정한 반경 방향 조임력을 발생시킵니다. 일정 기간 작동 후에는 이 압력이 급격히 감소하거나 완전히 사라지므로, 스프링은 언제든지 오일씰의 자가조임력을 보상할 수 있습니다.
밀봉 원리: 오일씰과 샤프트 사이에 오일씰 가장자리에 의해 형성된 오일막은 유체 윤활 특성을 갖습니다. 액체의 표면 장력 작용으로 오일막의 점성이 오일막의 접촉면과 공기 사이에 초승달 모양의 표면을 만들어 작동 유체의 누출을 방지하고 회전 샤프트를 밀봉합니다. 오일씰의 밀봉 성능은 밀봉면의 오일막 두께에 따라 달라집니다. 오일막 두께가 너무 두꺼우면 오일씰에서 누출이 발생하고, 너무 얇으면 건조 마찰이 발생하여 오일씰과 샤프트의 마모를 유발할 수 있습니다. 또한, 밀봉 립과 샤프트 사이에 오일막이 없으면 열 발생과 마모가 쉽게 발생합니다.
따라서 설치 시에는 오일씰 골격이 축 중심선에 수직이 되도록 하면서 씰링 링에 오일을 도포해야 합니다. 수직이 아니면 오일씰의 씰립에서 축의 윤활유가 흘러나와 씰립의 과도한 마모를 유발할 수 있습니다. 작동 시에는 쉘 내부의 윤활유가 약간씩 스며 나와 씰링 표면에 최적의 오일막을 형성합니다.
골격형 오일씰은 일반적으로 윤활이 필요한 변속기 부품과 윤활유가 새어 나오는 부품을 분리하여 윤활유 누출을 방지하는 역할을 하며, 주로 회전축에 사용되는 회전축 립씰의 일종입니다. 골격은 콘크리트 구조물 내부의 보강재와 유사하게 구조를 강화하고 오일씰이 형태와 장력을 유지할 수 있도록 합니다. 골격의 종류에 따라 내측 골격형, 외측 골격형, 내외측 노출형 골격형 오일씰로 구분됩니다. 골격형 오일씰은 고품질 니트릴 고무와 강판으로 제작되어 품질이 안정적이고 수명이 길며, 자동차 및 오토바이의 크랭크축, 캠축, 차동장치, 쇼크 업소버, 엔진, 차축, 앞뒤 바퀴 등에 널리 사용됩니다.
1. 진흙, 먼지, 습기 등이 외부에서 베어링 내부로 침투하는 것을 방지하십시오.
2. 베어링에서 윤활유 누출을 최소화해야 합니다. 오일씰의 요구 사항은 다음과 같습니다. 크기(내경, 외경 및 두께)는 규정에 부합해야 하며, 축을 제대로 고정하고 밀봉 역할을 수행할 수 있는 적절한 탄성을 가져야 합니다. 또한 내열성, 내마모성, 우수한 강도, 내유성 또는 내수성, 그리고 긴 수명을 가져야 합니다.
오일씰을 적절하게 사용하려면 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 축속도 설계 및 구조상 고속축에는 고속 오일씰을, 저속축에는 저속 오일씰을 사용해야 하며, 저속 오일씰은 고속축에 사용할 수 없고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
(2) 고온 사용 시에는 주변 온도에 따라 폴리프로필렌 에스테르 또는 실리콘, 불소, 불소규소 고무를 선택해야 합니다. 또한 오일 탱크의 오일 온도를 낮추도록 노력해야 합니다. 사용 온도가 너무 낮을 경우에는 내한성 고무를 사용하는 것을 선택해야 합니다.
(3) 압력 일반 오일씰은 압력에 대한 내성이 약하고 압력이 너무 크면 오일씰이 변형됩니다. 과압 사용 조건에서는 내압 지지 링 또는 강화 내압 오일씰을 사용해야 합니다.
(4) 설치 시 편심도 오일씰과 샤프트의 편심도가 너무 크면, 특히 샤프트 회전 속도가 높을 때 밀봉이 불량해집니다. 편심도가 너무 크면 "W" 단면의 오일씰을 사용할 수 있습니다.
(5) 샤프트의 표면 마감은 오일씰의 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 즉, 샤프트 마감이 높으면 오일씰의 수명이 길어집니다.
(6) 오일씰의 립 부분에 일정량의 윤활유가 있는지 주의하십시오.
(7) 오일씰에 먼지가 들어가지 않도록 특별히 주의하십시오. 주의:
주의:
1. 정해진 수량의 오일씰을 구입하십시오.
2. 오일씰 수집부터 조립까지 청결을 유지해야 합니다.
3. 조립 전에 오일씰을 꼼꼼히 검사하고, 골격 오일씰의 각 부품 크기가 축과 캐비티의 크기에 맞는지 측정하십시오. 골격 오일씰을 설치하기 전에 축 직경과 오일씰의 내경이 정확히 일치하는지 확인하십시오. 캐비티의 크기는 오일씰의 외경 너비와 일치해야 합니다. 골격 오일씰의 립이 손상되거나 변형되었는지, 스프링이 헐거워지거나 녹슬었는지 확인하십시오. 운송 중 오일씰이 평평해지거나 압출, 충격 등의 외부 힘에 의해 원형이 손상되지 않도록 하십시오.
4. 조립 전에 정밀 가공 검사 절차를 수행하여 캐비티와 샤프트 부품의 크기가 정확한지, 특히 내측 모따기 부분의 크기가 정확한지 측정하십시오. 경사가 없어야 하며, 샤프트와 캐비티의 단면은 매끄럽게 가공되어야 하고, 모따기 부분에 손상이나 버가 없어야 합니다. 조립 부품을 깨끗하게 세척하여 샤프트의 장착 부위(모따기 부분)에 버, 모래, 철 칩 등의 이물질이 없도록 하십시오. 이러한 이물질이 있으면 오일씰 립에 불규칙한 손상을 초래할 수 있습니다. 모따기 부분에 r 각도를 사용하는 것이 좋습니다.
5. 시술 과정에서 손으로 만져보면 표면이 매끄럽고 정말 둥근지 확인할 수 있습니다.
6. 오일씰 골격 설치 직전에 포장지를 너무 일찍 뜯지 마십시오. 이물질이 오일씰 표면에 달라붙어 작업에 영향을 줄 수 있습니다.
7. 설치 전, 골격 오일씰의 립 사이에는 적절한 양의 이황화몰리브덴이 첨가된 리튬 에스테르를 도포하여 샤프트가 시동 직후 립에 건식 마모 현상을 일으키거나 립의 과충전량에 영향을 주는 것을 방지해야 하며, 가능한 한 빨리 조립해야 합니다. 오일씰이 설치된 오일씰 시트는 즉시 설치하지 않을 경우 이물질이 오일씰에 부착되는 것을 방지하기 위해 천으로 덮어두는 것이 좋습니다. 리튬 그리스를 도포하는 손이나 도구는 항상 깨끗해야 합니다.
8. 스켈레톤 오일씰은 수평으로 설치해야 하며, 기울어짐이 없어야 합니다. 유압 장비 또는 슬리브 공구를 사용하여 설치하는 것이 좋습니다. 압력은 너무 높지 않아야 하며, 속도는 일정하고 천천히 유지해야 합니다.
9. 골격형 오일씰이 설치된 기계의 경우, 추적을 용이하게 하기 위해 표시를 하고 전체 공정에 주의를 기울이십시오.
게시 시간: 2023년 5월 14일
