De skeletafdichting is een typisch voorbeeld van een oliekeerring, en de term oliekeerring verwijst over het algemeen naar de skeletafdichting. De functie van de oliekeerring is het isoleren van de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben van de buitenomgeving, zodat er geen smeermiddel weglekt. Het skelet is vergelijkbaar met de wapening in een betonnen constructie; het versterkt de afdichting en zorgt ervoor dat deze zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van de structuur zijn er enkelvoudige en dubbele skeletafdichtingen. De extra lip van de dubbele skeletafdichting dient als stofafdichter om te voorkomen dat stof en onzuiverheden de machine binnendringen. Afhankelijk van het type skelet kunnen ze worden onderverdeeld in interne skeletafdichtingen, zichtbare skeletafdichtingen en geassembleerde afdichtingen. Afhankelijk van de werking kunnen ze worden onderverdeeld in roterende skeletafdichtingen en roterende skeletafdichtingen. Ze worden gebruikt in krukassen van benzinemotoren, krukassen van dieselmotoren, versnellingsbakken, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen en andere onderdelen.
Een skeletafdichting bestaat uit drie delen: het afdichtingslichaam, het versterkte skelet en de zelfaanspannende spiraalveer. Het afdichtingslichaam is, afhankelijk van de samenstelling, onderverdeeld in een bodem, een taille, een rand en een afdichtingslip. De binnendiameter van de skeletafdichting is in onbelaste toestand doorgaans kleiner dan de asdiameter, waardoor er een zekere mate van "interferentie" ontstaat. Na montage van de afdichting in de afdichtingszitting en op de as, oefent de druk van de afdichtingsrand in combinatie met de samentrekkende kracht van de zelfaanspannende spiraalveer een radiale aanspanning uit op de as. Na verloop van tijd neemt deze aanspanning snel af of verdwijnt zelfs helemaal. De veer compenseert dus te allen tijde de zelfaanspannende kracht van de afdichting.
Afdichtingsprincipe: Door de aanwezigheid van een oliefilm, gevormd door de rand van de oliekeerring tussen de oliekeerring en de as, heeft deze oliefilm smerende eigenschappen. Onder invloed van de oppervlaktespanning van de vloeistof zorgt de stijfheid van de oliefilm ervoor dat het contactvlak tussen de oliefilm en de lucht een sikkelvormig oppervlak vormt, waardoor lekkage van het werkmedium wordt voorkomen en de roterende as wordt afgedicht. De afdichtingscapaciteit van de oliekeerring hangt af van de dikte van de oliefilm op het afdichtingsoppervlak. Als de dikte te groot is, zal de oliekeerring lekken; als de dikte te klein is, kan droge wrijving optreden, wat slijtage van de oliekeerring en de as veroorzaakt; als er geen oliefilm tussen de afdichtingslip en de as aanwezig is, zal dit gemakkelijk warmteontwikkeling en slijtage veroorzaken.
Daarom moet er tijdens de installatie wat olie op de afdichtring worden aangebracht, waarbij ervoor gezorgd moet worden dat de afdichtingsring loodrecht op de hartlijn van de as staat. Als deze niet loodrecht staat, zal de afdichtingslip van de afdichtingsring het smeermiddel van de as afvoeren, wat ook zal leiden tot overmatige slijtage van de afdichtingslip. Tijdens bedrijf sijpelt er een beetje smeermiddel uit de afdichtingsring om de meest ideale oliefilm op het afdichtingsoppervlak te vormen.
De functie van een skeletafdichting is over het algemeen het isoleren van de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben van de uitgaande delen, zodat er geen smeermiddel lekt. Deze afdichting wordt meestal gebruikt voor roterende assen en is een type asafdichting met lipsluiting. Het skelet is vergelijkbaar met de wapening in een betonnen constructie; het versterkt de afdichting en zorgt ervoor dat deze zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van het type skelet kan er onderscheid worden gemaakt tussen interne skeletafdichtingen, externe skeletafdichtingen en interne en externe skeletafdichtingen. Skeletafdichtingen zijn gemaakt van hoogwaardig nitrilrubber en staalplaat, wat zorgt voor een stabiele kwaliteit en een lange levensduur. Ze worden veelvuldig gebruikt in auto's, motorfietsen, krukassen, nokkenassen, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen, voor- en achterwielen, enzovoort.
1. Voorkom dat modder, stof, vocht, enz. van buitenaf in de lagers terechtkomen.
2. Beperk het lekken van smeerolie uit het lager. Aan een oliekeerring moeten de volgende eisen worden gesteld: de afmetingen (binnendiameter, buitendiameter en wanddikte) moeten voldoen aan de voorschriften; de keerring moet voldoende elasticiteit hebben om de as goed vast te klemmen en een afdichtende werking te hebben; de keerring moet hittebestendig, slijtvast, sterk, bestand tegen diverse media (olie of water, enz.) en duurzaam zijn.
Om de oliekeerring op een verstandige manier te gebruiken, moet u rekening houden met de volgende punten.
(1) Assnelheid Vanwege het ontwerp en de structuur moet een oliekeerring voor hoge snelheden worden gebruikt voor een as met hoge snelheid en een oliekeerring voor lage snelheden voor een as met lage snelheid. Een oliekeerring voor lage snelheden kan niet worden gebruikt op een as met hoge snelheid en omgekeerd.
(2) Omgevingstemperatuur: Bij gebruik op hoge temperatuur dient polypropyleenester of siliconen-, fluor- of siliconenfluorrubber te worden gekozen. Men dient tevens te proberen de olietemperatuur in de olietank te verlagen. Indien de gebruikstemperatuur te laag is, dient koudebestendig rubber te worden gebruikt.
(3) Druk Een algemene oliekeerring heeft een slecht drukbestendigheidsvermogen en zal vervormen wanneer de druk te hoog is. Bij gebruiksomstandigheden met overmatige druk moet een drukbestendige steunring of een versterkte drukbestendige oliekeerring worden gebruikt.
(4) Mate van excentriciteit bij installatie. Als de excentriciteit van de oliekeerring en de as te groot is, zal de afdichting slecht werken, vooral bij een hoge asrotatiesnelheid. Bij een te grote excentriciteit kan een oliekeerring met een "W"-profiel worden gebruikt.
(5) De oppervlakteafwerking van de as heeft direct invloed op de levensduur van de oliekeerring, dat wil zeggen: als de oppervlakteafwerking van de as hoog is, zal de levensduur van de oliekeerring langer zijn.
(6) Let op een bepaalde hoeveelheid smeermiddel op de rand van de oliekeerring.
(7) Besteed speciale aandacht aan het voorkomen dat stof in de oliekeerring terechtkomt. Let op:
Voorzichtigheid:
1. Neem een vast aantal oliekeerringen mee.
2. Van het verzamelen van de oliekeerringen tot de montage, moet alles schoon blijven.
3. Controleer de oliekeerring grondig voordat u hem monteert. Meet of de afmetingen van elk onderdeel van de skeletkeerring overeenkomen met de afmetingen van de as en de holte. Controleer vóór de installatie of de asdiameter overeenkomt met de binnendiameter van de oliekeerring. De afmetingen van de holte moeten overeenkomen met de breedte van de buitendiameter van de oliekeerring. Controleer of de lip van de skeletkeerring beschadigd of vervormd is en of de veer los zit of verroest is. Voorkom dat de oliekeerring tijdens transport platgedrukt wordt en blootgesteld wordt aan externe krachten zoals druk en stoten, waardoor de rondheid verloren gaat.
4. Voer een goede inspectieprocedure uit voor de bewerking vóór de montage. Controleer of de afmetingen van de holte en de asdelen correct zijn, met name de binnenafschuining. Deze mag geen helling hebben. Het eindvlak van de as en de holte moet glad afgewerkt zijn, zonder beschadigingen of bramen in de afschuining. Reinig de montageonderdelen. Er mogen geen bramen, zand, ijzerspanen of ander vuil aanwezig zijn op de plaats waar de as wordt afgeschuind, aangezien dit onregelmatige schade aan de lip van de oliekeerring kan veroorzaken. Het wordt aanbevolen om een R-hoek te gebruiken bij het afschuinen.
5. Tijdens de operatie kunt u met uw hand voelen of het glad en echt rond is.
6. Scheur het verpakkingspapier niet te vroeg open voordat u de skeletvormige oliekeerring installeert. Dit voorkomt dat er vuil aan het oppervlak van de oliekeerring blijft kleven en tijdens het werk terechtkomt.
7. Vóór de installatie moet de skeletoliekeerring worden ingesmeerd met lithiumester waaraan een geschikte hoeveelheid molybdeendisulfide is toegevoegd tussen de lippen. Dit voorkomt dat de as bij het starten droogslijtage van de lippen veroorzaakt en dat de lippen overmatig gevuld raken. De montage moet zo snel mogelijk plaatsvinden. Indien de oliekeerring niet direct na de installatie wordt gemonteerd, is het raadzaam deze af te dekken met een doek om te voorkomen dat er vuil aan de oliekeerring hecht. De handen of het gereedschap voor het aanbrengen van het lithiumvet moeten schoon zijn.
8. De skeletvormige oliekeerring moet vlak worden gemonteerd, zonder kanteling. Het wordt aanbevolen om oliedrukapparatuur of een speciale huls te gebruiken voor de montage. De druk mag niet te hoog zijn en de montage moet gelijkmatig en langzaam verlopen.
9. Markeer de machine waarop de skeletoliekeerring is geïnstalleerd om het traceren te vergemakkelijken en let goed op het hele proces.
Geplaatst op: 14 mei 2023
