ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກເປັນຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ

ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກເປັນຕົວແທນທົ່ວໄປຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ, ແລະ ຄຳສັບທົ່ວໄປວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນໝາຍເຖິງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກ. ໜ້າທີ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນແມ່ນເພື່ອແຍກສ່ວນຕ່າງໆຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ຕ້ອງການຫຼໍ່ລື່ນຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວອອກ. ໂຄງກະດູກຄືກັບຕົວເສີມພາຍໃນສ່ວນປະກອບຊີມັງ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການເສີມສ້າງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງມັນໄດ້. ອີງຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ມີປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກປາກດຽວ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກປາກຄູ່. ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກປາກສອງຊັ້ນມີບົດບາດປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມປະເພດຂອງໂຄງກະດູກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກພາຍໃນ, ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກທີ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນປະກອບ. ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກໝູນວຽນ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກໄປ-ກັບ. ໃຊ້ສຳລັບເພົາຂັບເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເພົາຂັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເກຍ, ເຟືອງ, ໂຊ໊ກອັບ, ເຄື່ອງຈັກ, ເພົາ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ.

ໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກມີສາມສ່ວນຄື: ໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ຳມັນ, ໂຄງສ້າງເສີມແຮງ ແລະ ສະປິງກ້ຽວວຽນທີ່ຮັດແໜ້ນດ້ວຍຕົນເອງ. ໂຄງສ້າງປະທັບຕາແບ່ງອອກເປັນດ້ານລຸ່ມ, ແອວ, ຂອບ ແລະ ຂອບປະທັບຕາຕາມສ່ວນຕ່າງໆ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກໃນສະພາບອິດສະຫຼະແມ່ນນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເພົາ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນມີ "ການແຊກແຊງ" ໃນລະດັບໜຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ຳມັນໃສ່ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ເພົາປະທັບຕານ້ຳມັນແລ້ວ, ຄວາມດັນຂອງຂອບປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ແຮງຫົດຕົວຂອງສະປິງກ້ຽວວຽນທີ່ຮັດແໜ້ນດ້ວຍຕົນເອງຈະສ້າງແຮງຮັດແໜ້ນແບບລັດສະໝີທີ່ແນ່ນອນໃສ່ເພົາ, ແລະ ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຂອງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ ຫຼື ຫາຍໄປ, ດັ່ງນັ້ນ, ສະປິງສາມາດຊົດເຊີຍແຮງຮັດແໜ້ນດ້ວຍຕົນເອງຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນໄດ້ທຸກເວລາ.

https://www.dlseals.com/products/

ຫຼັກການປະທັບຕາ: ເນື່ອງຈາກມີຟິມນ້ຳມັນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຂອບປະທັບຕານ້ຳມັນລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ເພົາ, ຟິມນ້ຳມັນນີ້ມີລັກສະນະການຫຼໍ່ລື່ນຂອງນ້ຳ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມຕຶງຜິວຂອງນ້ຳ, ຄວາມແຂງຂອງຟິມນ້ຳມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ປາຍສຳຜັດຂອງຟິມນ້ຳມັນ ແລະ ອາກາດປະກອບເປັນໜ້າຮູບວົງເດືອນ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງສື່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການປະທັບຕາຂອງເພົາໝູນວຽນເປັນຈິງ. ຄວາມສາມາດໃນການປະທັບຕາຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໜາຂອງຟິມນ້ຳມັນເທິງໜ້າປະທັບຕາ. ຖ້າຄວາມໜາໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປະທັບຕານ້ຳມັນຈະຮົ່ວໄຫຼ; ຖ້າຄວາມໜານ້ອຍເກີນໄປ, ອາດຈະເກີດແຮງສຽດທານແຫ້ງ, ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ເພົາເສື່ອມ; ຖ້າບໍ່ມີຟິມນ້ຳມັນລະຫວ່າງປາກປະທັບຕາ ແລະ ເພົາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຕ້ອງໃສ່ນ້ຳມັນບາງຊະນິດໃສ່ວົງແຫວນປະທັບຕາ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນວ່າປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກຕັ້ງສາກກັບເສັ້ນກາງຂອງເພົາ. ຖ້າມັນບໍ່ຕັ້ງສາກ, ປາກປະທັບຕາຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກເພົາ, ເຊິ່ງຍັງຈະນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງປາກປະທັບຕາຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນການເຮັດວຽກ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນເປືອກຈະຊຶມອອກມາເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການສ້າງຟິມນ້ຳມັນຢູ່ໜ້າຜິວປະທັບຕາ.

1.1

ໜ້າທີ່ຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອແຍກສ່ວນຕ່າງໆຂອງອົງປະກອບລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ຕ້ອງການຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກສ່ວນທີ່ອອກໄປເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຮົ່ວໄຫຼ, ແລະມັກໃຊ້ສຳລັບເພົາໝູນ, ເຊິ່ງເປັນປະທັບຕາປາກເພົາໝູນ. ໂຄງກະດູກຄືກັບການເສີມແຮງພາຍໃນສ່ວນປະກອບຊີມັງ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການເສີມສ້າງ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຮັກສາຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງມັນໄດ້. ອີງຕາມປະເພດຂອງໂຄງກະດູກ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກພາຍໃນ, ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກພາຍນອກ, ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ. ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງໄນໄຕຣ ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄຸນນະພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ, ເພົາຂັບລົດຈັກ, ເພົາແຄມ, ເຟືອງ, ໂຊ໊ກອັບ, ເຄື່ອງຈັກ, ເພົາ, ລໍ້ໜ້າ ແລະ ລໍ້ຫຼັງ, ແລະອື່ນໆ.

1. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຕົມ, ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະອື່ນໆ ເຂົ້າໄປໃນແບຣິ່ງຈາກພາຍນອກ.

2. ຈຳກັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກແບຣິ່ງ. ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບປະທັບຕານ້ຳມັນຄືຂະໜາດ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກ ແລະ ຄວາມໜາ) ຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ; ຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເພົາຕິດຂັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີບົດບາດໃນການປະທັບຕາ; ຄວນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ມີຄວາມແຂງແຮງດີ, ທົນທານຕໍ່ລະດັບປານກາງ (ນ້ຳມັນ ຫຼື ນ້ຳ, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ.

ເພື່ອໃຊ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ຄວນສັງເກດຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

(1) ຄວາມໄວຂອງເພົາ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບ ແລະ ໂຄງສ້າງ, ປະທັບຕານ້ຳມັນຄວາມໄວສູງຄວນໃຊ້ສຳລັບເພົາຄວາມໄວສູງ ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນຄວາມໄວຕ່ຳສຳລັບເພົາຄວາມໄວຕ່ຳ, ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນຄວາມໄວຕ່ຳບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບເພົາຄວາມໄວສູງ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.

(2) ໃນກໍລະນີທີ່ມີການນຳໃຊ້ອຸນຫະພູມສູງ, ຄວນເລືອກຢາງໂພລີໂພລີລີນເອສເຕີ ຫຼື ຊິລິໂຄນ, ຟລູອໍຣີນ, ຊິລິໂຄນ ຟລູອໍຣີນ. ແລະ ຄວນພະຍາຍາມຫຼຸດອຸນຫະພູມນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ໃຊ້ອຸນຫະພູມຕ່ຳເກີນໄປ, ຄວນເລືອກໃຊ້ຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມໜາວ.

(3) ຄວາມດັນ ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງທົ່ວໄປມີຄວາມສາມາດຮັບຄວາມດັນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຜິດຮູບເມື່ອຄວາມດັນສູງເກີນໄປ. ພາຍໃຕ້ສະພາບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມດັນສູງເກີນໄປ, ຄວນໃຊ້ວົງແຫວນຮອງຮັບທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມດັນ ຫຼື ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມດັນທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ.

(4) ລະດັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການຕິດຕັ້ງ ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ເພົາມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປະທັບຕາຈະບໍ່ດີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມໄວຂອງເພົາສູງ. ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປະທັບຕານ້ຳມັນທີ່ມີພາກສ່ວນ "W" ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

(5) ຜິວໜ້າຂອງເພົາມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ, ນັ້ນຄື, ຖ້າຜິວໜ້າຂອງເພົາສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນຈະຍາວນານ.

(6) ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບປະລິມານນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຂອບຂອງປະທັບຕານໍ້າມັນ.

(7) ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຊຶມເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ. ຂໍ້ຄວນລະວັງ:

ຂໍ້ຄວນລະວັງ:

1. ເລືອກຈຳນວນປະທັບຕານ້ຳມັນທີ່ກຳນົດໄວ້.

2. ຕັ້ງແຕ່ການເກັບກຳປະທັບຕານ້ຳມັນຈົນເຖິງການປະກອບ, ຕ້ອງຮັກສາຄວາມສະອາດ.

3. ກ່ອນການປະກອບ, ໃຫ້ກວດກາປະທັບຕານ້ຳມັນຢ່າງລະອຽດ, ວັດແທກວ່າຂະໜາດຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກກົງກັບຂະໜາດຂອງແກນ ແລະ ຊ່ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກ, ໃຫ້ກວດສອບຂະໜາດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງແກນທຽບກັບຂະໜາດເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນຢ່າງຊັດເຈນເພື່ອໃຫ້ກົງກັນ. ຂະໜາດຂອງຊ່ອງຄວນກົງກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ. ກວດສອບວ່າປາກຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກເສຍຫາຍ ຫຼື ຜິດຮູບຫຼືບໍ່, ແລະວ່າສະປິງຫຼຸດອອກ ຫຼື ເປັນສະໜິມຫຼືບໍ່. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຮາບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງພາຍນອກເຊັ່ນ: ການອັດອອກ ແລະ ການກະທົບ, ແລະ ທຳລາຍຄວາມກົມກຽວທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.

4. ຕ້ອງມີຂັ້ນຕອນການກວດກາເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກ່ອນການປະກອບ, ວັດແທກວ່າຂະໜາດຂອງຊ່ອງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງເພົາຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນດ້ານໃນຂອງມຸມຕັດ, ບໍ່ສາມາດມີຄວາມຊັນໄດ້, ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງເພົາ ແລະ ຊ່ອງຄວນໄດ້ຮັບການປະມວນຜົນຢ່າງລຽບງ່າຍ, ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຂີ້ເທົ່າຢູ່ໃນມຸມຕັດ, ທຳຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນປະກອບ, ບໍ່ສາມາດມີຂີ້ເທົ່າ, ດິນຊາຍ, ເສດເຫຼັກ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ໂຫຼດ (ມຸມຕັດ) ຂອງເພົາ, ເຊິ່ງຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຕໍ່ປາກຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ມຸມ r ໃນສ່ວນຕັດ.

5. ໃນເຕັກນິກການປະຕິບັດງານ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກດ້ວຍມືຂອງທ່ານວ່າມັນລຽບ ແລະ ກົມແທ້ໆຫຼືບໍ່.

6. ຢ່າຈີກເຈ້ຍຫໍ່ໄວເກີນໄປກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຕິດກັບໜ້າຜິວຂອງປະທັບຕານ້ຳມັນ ແລະ ນຳເຂົ້າມາໃນວຽກງານ.

7. ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍ lithium ester ທີ່ມີ molybdenum disulfide ເພີ່ມໃນປະລິມານທີ່ເໝາະສົມລະຫວ່າງປາກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການບົດແຫ້ງຕໍ່ປາກເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະລິມານການຕື່ມເກີນຂອງປາກ, ແລະ ຄວນປະກອບໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ບ່ອນນັ່ງປະທັບຕານ້ຳມັນທີ່ມີປະທັບຕານ້ຳມັນຕິດຕັ້ງ, ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງທັນທີ, ແນະນຳໃຫ້ປົກມັນດ້ວຍຜ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງແປກປອມຕິດກັບປະທັບຕານ້ຳມັນ. ມື ຫຼື ເຄື່ອງມືສຳລັບທານ້ຳມັນລິທຽມຕ້ອງສະອາດ.

8. ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງໂຄງກະດູກຄວນຕິດຕັ້ງໃຫ້ຮາບພຽງ, ບໍ່ມີປະກົດການອຽງ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນຄວາມດັນນ້ຳມັນ ຫຼື ເຄື່ອງມືປອກເພື່ອຕິດຕັ້ງ. ຄວາມດັນບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແລະ ຄວາມໄວຄວນຈະສະໝ່ຳສະເໝີ ແລະ ຊ້າ.

9. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ຳມັນໂຄງກະດູກ, ໃຫ້ໝາຍມັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕາມ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂະບວນການທັງໝົດ.


ເວລາໂພສ: ວັນທີ 14 ພຶດສະພາ 2023