Le joint d'huile squelette est un exemple typique de joint d'huile. Son rôle est d'isoler les pièces de la transmission à lubrifier de l'environnement extérieur, afin d'empêcher toute fuite de lubrifiant. Le squelette est comme une armature à l'intérieur d'un élément en béton, ce qui renforce le joint et lui permet de conserver sa forme et sa tension. Selon la structure, on distingue les joints d'huile squelette à lèvre simple et les joints d'huile squelette à double lèvre. La lèvre secondaire des joints d'huile squelette à double lèvre assure l'étanchéité à la poussière et aux impuretés. Selon le type de squelette, on distingue les joints d'huile squelette internes, les joints d'huile squelette apparents et les joints d'huile assemblés. Selon les conditions d'utilisation, on distingue les joints d'huile squelette rotatifs et les joints d'huile squelette aller-retour. Utilisés pour les vilebrequins de moteurs essence et diesel, les boîtes de vitesses, les différentiels, les amortisseurs, les moteurs, les essieux et autres pièces.
La structure du joint d'étanchéité squelette est composée de trois parties : le corps, le squelette renforcé et le ressort spiral auto-serrant. Le corps du joint est divisé en deux parties : la partie inférieure, la partie inférieure, la partie périphérique et la lèvre d'étanchéité. Généralement, le diamètre interne du joint squelette à l'état libre est inférieur au diamètre de l'arbre, ce qui implique une certaine interférence. Par conséquent, une fois le joint installé dans son logement et sur l'arbre, la pression exercée par le bord du joint et la force de contraction du ressort spiral auto-serrant exercent une force de serrage radiale sur l'arbre. Après un certain temps de fonctionnement, la pression diminue rapidement, voire disparaît, permettant au ressort de compenser la force de serrage du joint à tout moment.
Principe d'étanchéité : Grâce à la présence d'un film d'huile contrôlé par le bord du joint d'étanchéité entre celui-ci et l'arbre, ce film d'huile assure une lubrification fluide. Sous l'action de la tension superficielle du liquide, la rigidité du film d'huile forme une surface en croissant entre l'extrémité de contact du film d'huile et l'air, empêchant ainsi les fuites de fluide et assurant ainsi l'étanchéité de l'arbre en rotation. L'étanchéité du joint d'étanchéité dépend de son épaisseur. Une épaisseur trop importante entraîne des fuites ; une épaisseur trop faible peut entraîner un frottement sec, provoquant l'usure du joint d'étanchéité et de l'arbre. L'absence de film d'huile entre la lèvre d'étanchéité et l'arbre peut facilement entraîner un échauffement et une usure.
Par conséquent, lors de l'installation, il est nécessaire d'appliquer un peu d'huile sur la bague d'étanchéité tout en veillant à ce que le joint d'étanchéité squelette soit perpendiculaire à l'axe de l'arbre. Dans le cas contraire, la lèvre du joint d'étanchéité risque de drainer le lubrifiant de l'arbre, ce qui entraînera une usure excessive de la lèvre. En fonctionnement, le lubrifiant contenu dans l'enveloppe suinte légèrement afin d'obtenir un film d'huile optimal sur la surface d'étanchéité.
Le rôle du joint d'étanchéité squelette est généralement d'isoler les pièces de transmission à lubrifier des pièces sortantes afin d'éviter les fuites de lubrifiant. Il est généralement utilisé pour les arbres rotatifs (joint à lèvre pour arbre rotatif). Le squelette est comme une armature à l'intérieur d'un élément en béton, ce qui renforce le joint et lui permet de conserver sa forme et sa tension. Selon le type de squelette, on distingue les joints d'étanchéité squelette internes, les joints d'étanchéité squelette externes, les joints d'étanchéité squelettes internes et externes exposés. Le joint d'étanchéité squelette est fabriqué en caoutchouc nitrile de haute qualité et en tôle d'acier, offrant une qualité stable et une longue durée de vie. Il est largement utilisé dans les automobiles, les vilebrequins de motos, les arbres à cames, les différentiels, les amortisseurs, les moteurs, les essieux, les roues avant et arrière, etc.
1. Empêchez la boue, la poussière, l'humidité, etc. de pénétrer dans les roulements depuis l'extérieur.
2. Limiter les fuites d'huile de lubrification du roulement. Les exigences relatives aux joints d'étanchéité sont les suivantes : leurs dimensions (diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur) doivent être conformes à la réglementation ; leur élasticité doit être suffisante pour bloquer l'arbre et assurer l'étanchéité ; ils doivent être résistants à la chaleur, à l'usure, robustes, résistants aux fluides (huile, eau, etc.) et avoir une longue durée de vie.
Pour utiliser le joint d'huile de manière raisonnable, les points suivants doivent être notés.
(1) Vitesse de l'arbre En raison de la conception et de la structure, un joint d'huile à grande vitesse doit être utilisé pour l'arbre à grande vitesse et un joint d'huile à basse vitesse pour l'arbre à basse vitesse, et un joint d'huile à basse vitesse ne peut pas être utilisé sur l'arbre à grande vitesse et vice versa.
(2) En cas de température ambiante élevée, il est conseillé de choisir du polypropylène ester ou du caoutchouc silicone, fluoré ou silicone fluoré. Il est également conseillé de réduire la température de l'huile dans le réservoir. En cas de température trop basse, il est conseillé d'utiliser du caoutchouc résistant au froid.
(3) Pression : les joints d'étanchéité à huile ont généralement une faible capacité de résistance à la pression et se déforment en cas de pression excessive. En cas de pression excessive, il est recommandé d'utiliser une bague de support résistante à la pression ou un joint d'étanchéité renforcé résistant à la pression.
(4) Degré d'excentricité à l'installation. Si l'excentricité du joint d'huile et de l'arbre est trop importante, l'étanchéité sera de mauvaise qualité, surtout lorsque la vitesse de l'arbre est élevée. Dans ce cas, un joint d'huile de section « W » peut être utilisé.
(5) La finition de surface de l'arbre affecte directement la durée de vie du joint d'huile, c'est-à-dire que si la finition de l'arbre est élevée, la durée de vie du joint d'huile sera longue.
(6) Faites attention à une certaine quantité de lubrifiant sur la lèvre du joint d'huile.
(7) Faites particulièrement attention à éviter que la poussière ne pénètre dans le joint d'huile.Attention :
Prudence:
1. Choisissez un nombre fixe de joints d’huile.
2. De la collecte du joint d'huile à l'assemblage, il doit être maintenu propre.
3. Avant le montage, inspectez soigneusement le joint d'étanchéité et vérifiez que la taille de chaque pièce correspond à celle de l'arbre et de la cavité. Avant d'installer le joint d'étanchéité, vérifiez que le diamètre de l'arbre correspond bien au diamètre intérieur du joint. La taille de la cavité doit correspondre à la largeur du diamètre extérieur du joint. Vérifiez que la lèvre du joint d'étanchéité n'est pas endommagée ou déformée, et que le ressort n'est pas détaché ou rouillé. Évitez que le joint d'étanchéité ne s'aplatisse pendant le transport et ne soit affecté par des forces externes telles que l'extrusion et les chocs, ce qui pourrait altérer sa rotondité.
4. Effectuez une bonne procédure d'inspection d'usinage avant l'assemblage, mesurez si la taille des pièces de la cavité et de l'arbre est correcte, en particulier le chanfrein intérieur, il ne peut y avoir de pente, la face d'extrémité de l'arbre et de la cavité doit être traitée en douceur, il n'y a pas de dommages et de bavures dans le chanfrein, nettoyez les pièces d'assemblage, il ne peut y avoir de bavures, de sable, de copeaux de fer et d'autres débris dans la partie de l'emplacement de chargement (chanfrein) de l'arbre, ce qui produira des dommages irréguliers à la lèvre du joint d'huile, il est recommandé d'utiliser l'angle r dans la partie chanfreinée.
5. Dans la technique d'opération, vous pouvez sentir avec votre main si elle est lisse et vraiment ronde.
6. Ne déchirez pas le papier d'emballage trop tôt avant d'installer le joint d'huile squelette pour éviter que des débris ne se fixent à la surface du joint d'huile et ne pénètrent dans le travail.
7. Avant l'installation, le joint d'étanchéité squelette doit être enduit d'ester de lithium avec du bisulfure de molybdène ajouté en quantité appropriée entre les lèvres afin d'éviter que l'arbre ne provoque un phénomène de frottement à sec des lèvres lors du démarrage et n'affecte le remplissage excessif des lèvres. Il doit être assemblé dès que possible. Si le siège du joint d'étanchéité n'est pas installé immédiatement, il est recommandé de le recouvrir d'un chiffon pour éviter la fixation de corps étrangers. La main ou l'outil utilisé pour appliquer la graisse au lithium doit être propre.
8. Le joint d'huile squelette doit être installé à plat, sans inclinaison. Il est recommandé d'utiliser un équipement de pression d'huile ou un outil à manchon pour l'installation. La pression ne doit pas être trop élevée et la vitesse doit être régulière et lente.
9. Pour la machine sur laquelle le joint d'huile squelette est installé, marquez-le pour faciliter le suivi et faites attention à l'ensemble du processus.
Date de publication : 14 mai 2023