אטם שמן שלד הוא מייצג טיפוסי של אטם שמן, והמונח הכללי אטם שמן מתייחס לאטם שמן שלד. תפקידו של אטם השמן הוא לבודד את חלקי תיבת ההילוכים הזקוקים לשימון מהסביבה החיצונית, כך שחומר הסיכה לא ידלוף החוצה. השלד הוא כמו חיזוק בתוך רכיב הבטון, אשר ממלא את תפקיד החיזוק ומאפשר לאטם השמן לשמור על צורתו ומתיחה. בהתאם לצורת המבנה, ישנם אטמי שמן שלד בעלי שפה אחת ואטמי שמן שלד בעלי שפה כפולה. השפה המשנית של אטם שמן שלד כפול ממלאת את תפקיד האטימה מפני אבק כדי למנוע כניסת אבק וזיהומים למכונה. בהתאם לסוג השלד, ניתן לחלק אותו לאטם שמן שלד פנימי, אטם שמן שלד חשוף ואטם שמן מורכב. בהתאם לתנאי העבודה ניתן לחלק אותו לאטם שמן שלד סיבובי ואטם שמן שלד הלוך ושוב. משמש עבור גל ארכובה של מנוע בנזין, גל ארכובה של מנוע דיזל, תיבת הילוכים, דיפרנציאל, בולם זעזועים, מנוע, סרנים וחלקים אחרים.
מבנה אטם השמן השלד מורכב משלושה חלקים: גוף אטם השמן, שלד מחוזק וקפיץ ספירלי הידוק עצמי. גוף האטם מחולק לתחתית, מותן, קצה ושפת איטום בהתאם לחלקים שונים. בדרך כלל, הקוטר הפנימי של אטם השמן השלד במצב חופשי קטן מקוטר הציר, כלומר יש בו מידה מסוימת של "הפרעה". לכן, לאחר התקנת אטם השמן במושב אטם השמן ובציר, לחץ קצה אטם השמן וכוח ההתכווצות של קפיץ הספירלי הידוק עצמי מייצרים כוח הידוק רדיאלי מסוים על הציר, ולאחר תקופת פעולה, הלחץ יקטן במהירות או אף ייעלם, וכך הקפיץ יכול לפצות על כוח ההידוק העצמי של אטם השמן בכל עת.
עקרון האיטום: בשל קיומו של שכבת שמן הנשלטת על ידי קצה אטם השמן בין אטם השמן לציר, לשכבת שמן זו יש מאפייני שימון נוזליים. תחת פעולת מתח פני הנוזל, נוקשות שכבת השמן גורמת לקצה המגע של שכבת השמן והאוויר ליצור משטח סהר, מה שמונע דליפת חומר העבודה, ובכך מביא לאיטום הציר המסתובב. קיבולת האיטום של אטם השמן תלויה בעובי שכבת השמן על משטח האיטום. אם העובי גדול מדי, אטם השמן ידלוף; אם העובי קטן מדי, עלול להתרחש חיכוך יבש, מה שיגרום לבלאי של אטם השמן לציר; אם אין שכבת שמן בין שפת האיטום לציר, זה יגרום בקלות לחום ולבלאי.
לכן, במהלך ההתקנה, יש למרוח מעט שמן על טבעת האטם תוך הקפדה על כך שאטם השמן השלד ניצב לקו האמצע של הציר. אם הוא אינו ניצב, שפת האטם של אטם השמן תנקז את חומר הסיכה מהציר, מה שיוביל גם לבלאי מוגזם של שפת האטם. במהלך הפעולה, חומר הסיכה במעטפת מחלחל מעט החוצה כדי להשיג את המצב האידיאלי ביותר של יצירת שכבת שמן על משטח האיטום.
תפקידו של אטם השמן השלד הוא בדרך כלל לבודד את החלקים ברכיבי תיבת ההילוכים הזקוקים לשימון מהחלקים היוצאים כך שחומר הסיכה לא ידלוף, והוא משמש בדרך כלל עבור צירים מסתובבים, מעין אטם שפתיים של צירים מסתובבים. השלד הוא כמו חיזוק בתוך רכיב הבטון, אשר ממלא את תפקיד החיזוק ומאפשר לאטם השמן לשמור על צורתו ומתיחה. לפי סוג השלד, ניתן לחלק אותו לאטם שמן שלד פנימי, אטם שמן שלד חיצוני, אטם שמן שלד חשוף פנימי וחיצוני. אטם השמן השלד עשוי מגומי ניטריל איכותי ולוח פלדה, עם איכות יציבה וחיי שירות ארוכים. הוא נמצא בשימוש נרחב בגל ארכובה לרכב, אופנוע, גל זיזים, דיפרנציאל, בולמי זעזועים, מנוע, סרנים, גלגלים קדמיים ואחוריים וכו'.
1. מנע חדירת בוץ, אבק, לחות וכו' לתוך המיסבים מבחוץ.
2. הגבלת דליפת שמן סיכה מהמיסב. הדרישות לאטם שמן הן שהגודל (קוטר פנימי, קוטר חיצוני ועובי) יהיה בהתאם לתקנות; נדרשת גמישות מתאימה, שיכולה לתקוע את הציר כראוי ולמלא תפקיד איטום; הוא צריך להיות עמיד בחום, עמיד בפני שחיקה, בעל חוזק טוב, עמידות בינונית (שמן או מים וכו') ובעל חיי שירות ארוכים.
כדי להשתמש באטם שמן בצורה סבירה, יש לשים לב לנקודות הבאות.
(1) מהירות פיר בשל התכנון והמבנה, יש להשתמש באטם שמן במהירות גבוהה עבור פיר במהירות גבוהה ובאטם שמן במהירות נמוכה עבור פיר במהירות נמוכה, ולא ניתן להשתמש באטם שמן במהירות נמוכה עבור פיר במהירות גבוהה ולהיפך.
(2) במקרה של טמפרטורת שימוש גבוהה, יש לבחור פוליפרופילן אסטר או סיליקון, פלואור, גומי סיליקון פלואור. יש לנסות להפחית את טמפרטורת השמן במיכל השמן. במקרה של שימוש בטמפרטורה נמוכה מדי, יש לבחור בגומי עמיד בפני קור.
(3) לחץ לאטם שמן כללי יש יכולת נמוכה לעמוד בלחץ, ואטם השמן יתעוות כאשר הלחץ גדול מדי. בתנאי שימוש של לחץ מוגזם, יש להשתמש בטבעת תמיכה עמידה בלחץ או באטם שמן מחוזק עמיד בלחץ.
(4) דרגת אקסצנטריות בהתקנה אם האקסצנטריות של אטם השמן והציר גדולה מדי, האטם ייהפך לרע, במיוחד כאשר מהירות הציר גבוהה. אם האקסצנטריות גדולה מדי, ניתן להשתמש באטם שמן בעל חתך "W".
(5) גימור פני השטח של הפיר משפיע ישירות על חיי השירות של אטם השמן, כלומר, אם גימור הפיר גבוה, חיי השירות של אטם השמן יהיו ארוכים.
(6) שימו לב לכמות מסוימת של חומר סיכה בשפת אטם השמן.
(7) שימו לב במיוחד כדי למנוע חדירת אבק לאטם השמן. זהירות:
זְהִירוּת:
1. בחר מספר קבוע של אטמי שמן.
2. מאיסוף אטמי השמן ועד להרכבה, יש לשמור על ניקיון.
3. לפני ההרכבה, בצעו בדיקה טובה של אטם השמן, מדדו האם גודל כל חלק מאטם השמן השלד תואם לגודל הציר והחלל. לפני התקנת אטם השמן השלד, בדקו את גודל קוטר הציר מול גודל הקוטר הפנימי של אטם השמן בצורה ברורה כדי להתאים. גודל החלל צריך להתאים לרוחב הקוטר החיצוני של אטם השמן. בדקו האם שפת אטם השמן השלד פגומה או מעוותת, והאם הקפיץ פגום או חלוד. יש למנוע מהאטם השמן להיות שטוח במהלך ההובלה ולהיות מושפע מכוחות חיצוניים כגון שחול ופגיעות, ולהרוס את העגלגלות האמיתית שלו.
4. בצעו הליך בדיקה מדויק של העיבוד השבבי לפני ההרכבה, מדדו האם גודל החלל וחלקי הציר נכונים, במיוחד השיפוע הפנימי. לא יכול להיות שיפוע. יש לעבד את פני הקצה של הציר והחלל בצורה חלקה. אין נזק או חריצים בשיפוע. יש לנקות את חלקי ההרכבה. לא יכולים להיות חריצים, חול, שבבי ברזל ופסולת אחרת באזור הטעינה (שיפוע) של הציר, דבר שיגרום נזק לא סדיר לשפת אטם השמן. מומלץ להשתמש בזווית R בחלק השיפוע.
5. בטכניקת הפעולה, ניתן להרגיש בעזרת היד האם הוא חלק ועגול באמת.
6. אל תקרעו את נייר העטיפה מוקדם מדי לפני התקנת אטם השמן השלד כדי למנוע הידבקות של פסולת לפני השטח של אטם השמן ולהכניס אותו לתוך העבודה.
7. לפני ההתקנה, יש לצפות את אטם השמן השלד בליתיום אסטר עם מוליבדן דיסולפיד בכמות מתאימה בין השפתיים כדי למנוע מהציר לגרום לתופעת שחיקה יבשה של השפתיים בעת ההפעלה המיידית ולהשפיע על כמות מילוי יתר של השפתיים, ויש להרכיבו בהקדם האפשרי. מושב אטם השמן עם אטם שמן מותקן, אם הוא לא מותקן באופן מיידי, מומלץ לכסות אותו בבד כדי למנוע חומרים זרים להידבק לאטם השמן. היד או הכלי למריחת גריז ליתיום חייבים להיות נקיים.
8. יש להתקין את אטם השמן השלד בצורה שטוחה, ללא תופעת הטיה. מומלץ להשתמש בציוד לחץ שמן או בכלי שרוול להתקנה. הלחץ לא צריך להיות גדול מדי, והמהירות צריכה להיות אחידה ואיטית.
9. עבור המכונה שבה מותקן אטם השמן השלד, סמנו אותו כדי להקל על המעקב ולשים לב לכל התהליך.
זמן פרסום: 14 במאי 2023