스켈레톤 오일 씰은 오일 씰의 대표적인 예이며, 일반적으로 오일 씰은 스켈레톤 오일 씰을 지칭합니다. 오일 씰의 역할은 윤활이 필요한 변속기 부품을 외부 환경으로부터 격리하여 윤활유가 누출되지 않도록 하는 것입니다. 스켈레톤은 콘크리트 부재 내부의 보강재와 같은 역할을 하며, 오일 씰의 형상과 장력을 유지하는 데 도움을 줍니다. 구조 형태에 따라 싱글 립 스켈레톤 오일 씰과 더블 립 스켈레톤 오일 씰이 있습니다. 더블 립 스켈레톤 오일 씰의 2차 립은 먼지와 불순물이 기계 내부로 유입되는 것을 방지하는 방진 역할을 합니다. 스켈레톤의 종류에 따라 내부 스켈레톤 오일 씰, 노출형 스켈레톤 오일 씰, 조립형 오일 씰로 나눌 수 있습니다. 작동 조건에 따라 회전형 스켈레톤 오일 씰과 왕복형 스켈레톤 오일 씰로 나눌 수 있습니다. 가솔린 엔진 크랭크샤프트, 디젤 엔진 크랭크샤프트, 기어박스, 디퍼렌셜, 쇼크 업소버, 엔진, 차축 등의 부품에 사용됩니다.
스켈레톤 오일 씰 구조는 오일 씰 본체, 강화된 스켈레톤, 그리고 자체 조임 나선형 스프링의 세 부분으로 구성됩니다. 씰 본체는 각 부분에 따라 바닥, 허리, 가장자리, 그리고 실링 립으로 나뉩니다. 일반적으로 자유 상태의 스켈레톤 오일 씰의 내경은 샤프트 직경보다 작습니다. 즉, 일정량의 "간섭"이 발생합니다. 따라서 오일 씰이 오일 씰 시트와 샤프트에 설치되면 오일 씰 가장자리의 압력과 자체 조임 나선형 스프링의 수축력이 샤프트에 일정한 반경 방향 조임력을 발생시킵니다. 일정 시간 작동 후 압력은 빠르게 감소하거나 완전히 사라지게 되므로, 스프링은 언제든지 오일 씰의 자체 조임력을 보상할 수 있습니다.
밀봉 원리: 오일 씰과 샤프트 사이에 오일 씰 가장자리에 의해 제어되는 유막이 존재하여 유체 윤활 특성을 갖습니다. 액체 표면 장력의 작용으로 유막의 강성이 오일 씰과 공기의 접촉면을 초승달 모양으로 만들어 작동 매체 누출을 방지하고 회전 샤프트의 밀봉을 실현합니다. 오일 씰의 밀봉 성능은 밀봉 표면의 유막 두께에 따라 달라집니다. 두께가 너무 두꺼우면 오일 씰에서 누출이 발생하고, 두께가 너무 얇으면 건조 마찰이 발생하여 오일 씰과 샤프트가 마모될 수 있습니다. 밀봉 립과 샤프트 사이에 유막이 없으면 열과 마모가 발생하기 쉽습니다.
따라서 설치 시, 스켈레톤 오일 씰이 샤프트 중심선에 수직이 되도록 하면서 씰 링에 오일을 약간 도포해야 합니다. 수직이 아니면 오일 씰의 씰 립이 샤프트에서 윤활유를 배출하여 씰 립의 과도한 마모를 유발합니다. 작동 중에는 셸 내부의 윤활유가 약간 스며나와 씰 표면에 유막을 형성하는 최적의 상태를 유지합니다.
스켈레톤 오일 씰의 역할은 일반적으로 변속기 부품 중 윤활이 필요한 부분과 배출되는 부분을 분리하여 윤활유가 누출되지 않도록 하는 것입니다. 일반적으로 회전축에 사용되는 회전축 립 씰의 일종입니다. 스켈레톤은 콘크리트 부재 내부의 보강재와 같은 역할을 하며, 오일 씰의 형상과 장력을 유지하여 강도를 강화하는 역할을 합니다. 스켈레톤의 종류에 따라 내부 스켈레톤 오일 씰, 외부 스켈레톤 오일 씰, 내부 및 외부 노출 스켈레톤 오일 씰로 구분할 수 있습니다. 스켈레톤 오일 씰은 고품질 니트릴 고무와 강판으로 제작되어 품질이 안정적이고 수명이 깁니다. 자동차, 오토바이의 크랭크샤프트, 캠샤프트, 디퍼렌셜, 쇼크 업소버, 엔진, 액슬, 전륜 및 후륜 등에 널리 사용됩니다.
1. 외부로부터 진흙, 먼지, 습기 등이 베어링 내부로 침투하는 것을 방지합니다.
2. 베어링에서 윤활유 누출을 최소화합니다. 오일 씰의 요구 사항은 크기(내경, 외경, 두께)가 규정에 맞아야 하고, 샤프트를 제대로 고정하고 밀봉 역할을 할 수 있는 적절한 탄성을 가져야 하며, 내열성, 내마모성, 강도, 내유성(기름이나 물 등)이 우수하고 수명이 길어야 합니다.
오일씰을 합리적으로 사용하려면 다음 사항에 유의해야 합니다.
(1) 축 속도 설계 및 구조상 고속 축에는 고속 오일 씰을, 저속 축에는 저속 오일 씰을 사용해야 하며, 고속 축에는 저속 오일 씰을 사용할 수 없으며 그 반대도 마찬가지입니다.
(2) 주변 온도가 높은 경우, 폴리프로필렌 에스테르 또는 실리콘, 불소, 실리콘, 불소 고무를 선택해야 합니다. 또한, 오일 탱크 내 오일 온도를 낮추도록 노력해야 합니다. 사용 온도가 너무 낮은 경우에는 내한성 고무를 선택해야 합니다.
(3) 압력 일반 오일 씰은 내압성이 약하여 압력이 너무 높으면 오일 씰이 변형됩니다. 과도한 압력이 가해지는 사용 조건에서는 내압 지지 링이나 강화 내압 오일 씰을 사용해야 합니다.
(4) 설치 시 편심량 오일 씰과 샤프트의 편심량이 너무 크면, 특히 샤프트 속도가 높을 때 씰링 성능이 저하됩니다. 편심량이 너무 큰 경우, "W" 단면의 오일 씰을 사용할 수 있습니다.
(5) 샤프트의 표면 마감은 오일 씰의 수명에 직접 영향을 미칩니다. 즉, 샤프트의 표면 마감이 높으면 오일 씰의 수명이 길어집니다.
(6) 오일씰 립 부분에 윤활유가 일정량 함유되어 있는지 주의하세요.
(7) 오일 씰에 먼지가 들어가지 않도록 특별히 주의하십시오.주의:
주의:
1. 일정 수량의 오일 씰을 픽업합니다.
2. 오일 씰 수집부터 조립까지 청결을 유지해야 합니다.
3. 조립 전 오일 씰을 면밀히 검사하여 스켈레톤 오일 씰 각 부분의 크기가 샤프트 및 캐비티 크기와 일치하는지 측정하십시오. 스켈레톤 오일 씰을 설치하기 전에 샤프트 직경 크기와 오일 씰 내경 크기를 명확하게 비교하여 일치시켜야 합니다. 캐비티 크기는 오일 씰 외경 폭과 일치해야 합니다. 스켈레톤 오일 씰의 립이 손상 또는 변형되었는지, 스프링이 탈락 또는 녹슬었는지 확인하십시오. 운송 중 오일 씰이 평평하게 놓이거나 압출, 충격과 같은 외부 힘에 의해 영향을 받아 진원도가 손상되지 않도록 하십시오.
4. 조립 전에 양호한 가공 검사 절차를 만들고, 캐비티와 샤프트 부품의 크기가 적절한지 측정합니다. 특히 내부 모따기의 경우 경사가 없어야 하며, 샤프트와 캐비티의 단면은 매끄럽게 가공되어야 하며 모따기에 손상과 버가 없어야 합니다. 조립 부품을 청소하고 샤프트의 로딩 위치(모따기) 부분에 버, 모래, 철분 및 기타 이물질이 있어서는 안 됩니다. 오일 씰의 립에 불규칙한 손상을 일으키지 않도록 모따기 부분에 r 각도를 사용하는 것이 좋습니다.
5. 작업 기술에서는 손으로 만져보면서 매끈하고 정말 둥글한지 느껴보실 수 있습니다.
6. 오일 씰 표면에 이물질이 붙어 작업에 영향을 줄 수 있으므로, 오일 씰을 설치하기 전에 포장지를 너무 일찍 찢지 마십시오.
7. 설치 전, 스켈레톤 오일 씰은 립 사이에 적정량의 이황화몰리브덴을 첨가한 리튬 에스테르로 코팅해야 합니다. 이는 샤프트가 순간적으로 시동될 때 립에 건조 연삭 현상이 발생하여 립의 과충전량에 영향을 미치는 것을 방지하기 위함이며, 가능한 한 빨리 조립해야 합니다. 오일 씰이 설치된 오일 씰 시트를 즉시 설치하지 않을 경우, 이물질이 오일 씰에 부착되는 것을 방지하기 위해 천으로 덮는 것이 좋습니다. 리튬 그리스를 도포하는 손이나 도구는 깨끗해야 합니다.
8. 스켈레톤 오일 씰은 평평하게 설치해야 하며, 기울어짐 현상이 없어야 합니다. 오일 압력 장비나 슬리브 공구를 사용하여 설치하는 것이 좋습니다. 압력은 너무 크지 않아야 하며, 속도는 균일하고 느려야 합니다.
9. 스켈레톤 오일 씰이 설치된 기계의 경우, 추적을 용이하게 하고 전체 공정에 주의를 기울일 수 있도록 표시하십시오.
게시 시간: 2023년 5월 14일