De skelet-oliekeerring is een typisch voorbeeld van een oliekeerring. De algemene term oliekeerring verwijst naar de skelet-oliekeerring. De rol van de oliekeerring is om de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben te isoleren van de externe omgeving, zodat het smeermiddel niet lekt. Het skelet is als het ware de wapening in het betonnen element, die een versterkende rol vervult en ervoor zorgt dat de oliekeerring zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van de structuurvorm zijn er skelet-oliekeerringen met één lip en skelet-oliekeerringen met dubbele lip. De secundaire lip van de skelet-oliekeerring met dubbele lip fungeert als stofdichte keerring om te voorkomen dat stof en vuil de machine binnendringen. Afhankelijk van het type skelet kan het worden onderverdeeld in een interne skelet-oliekeerring, een zichtbare skelet-oliekeerring en een gemonteerde oliekeerring. Afhankelijk van de werkomstandigheden kan het worden onderverdeeld in een roterende skelet-oliekeerring en een round-trip skelet-oliekeerring. Gebruikt voor krukassen van benzinemotoren, dieselmotoren, versnellingsbakken, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen en andere onderdelen.
De skelet-oliekeerringstructuur bestaat uit drie delen: het oliekeerringlichaam, het versterkte skelet en de zelfaanspannende spiraalveer. Het afdichtingslichaam is verdeeld in een bodem, midden, rand en afdichtingslip, afhankelijk van de verschillende onderdelen. Meestal is de binnendiameter van de skelet-oliekeerring in vrije toestand kleiner dan de asdiameter, d.w.z. er is sprake van een zekere mate van "interferentie". Nadat de oliekeerring in de oliekeerringzitting en as is geïnstalleerd, creëren de druk van de rand van de oliekeerring en de samentrekkracht van de zelfaanspannende spiraalveer daarom een bepaalde radiale aanspankracht op de as. Na een bepaalde bedrijfsperiode zal de druk snel afnemen of zelfs verdwijnen, waardoor de veer de zelfaanspannende kracht van de oliekeerring op elk moment kan compenseren.
Afdichtingsprincipe: Door de aanwezigheid van een oliefilm die wordt aangestuurd door de rand van de oliekeerring tussen de oliekeerring en de as, heeft deze oliefilm vloeistofsmerende eigenschappen. Onder invloed van de oppervlaktespanning van de vloeistof zorgt de stijfheid van de oliefilm ervoor dat het contactpunt tussen de oliefilm en de lucht een halvemaanvormig oppervlak vormt, waardoor lekkage van het werkmedium wordt voorkomen en de roterende as wordt afgedicht. De afdichtingscapaciteit van de oliekeerring is afhankelijk van de dikte van de oliefilm op het afdichtingsoppervlak. Als de dikte te groot is, zal de oliekeerring lekken; als de dikte te klein is, kan er droge wrijving optreden, wat leidt tot slijtage van de oliekeerring en de as; als er geen oliefilm is tussen de afdichtingslip en de as, zal dit gemakkelijk hitte en slijtage veroorzaken.
Daarom moet tijdens de installatie wat olie op de keerring worden aangebracht, waarbij ervoor moet worden gezorgd dat de skeletoliekeerring loodrecht op de hartlijn van de as staat. Als dit niet het geval is, zal de afdichtingslip van de oliekeerring het smeermiddel uit de as laten lopen, wat ook leidt tot overmatige slijtage van de afdichtingslip. Tijdens bedrijf lekt het smeermiddel in de mantel enigszins weg om de meest ideale oliefilmvorming op het afdichtingsoppervlak te bereiken.
De rol van de skelet-oliekeerring is over het algemeen om de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben te isoleren van de uitgaande onderdelen, zodat het smeermiddel niet lekt. De keerring wordt meestal gebruikt voor roterende assen, een soort lipafdichting voor roterende assen. Het skelet is als het ware de wapening in het betonelement, die een versterkende rol vervult en ervoor zorgt dat de oliekeerring zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van het type skelet kan het worden onderverdeeld in interne skelet-oliekeerring, externe skelet-oliekeerring, interne en externe zichtbare skelet-oliekeerring. De skelet-oliekeerring is gemaakt van hoogwaardig nitrilrubber en staalplaat, met een stabiele kwaliteit en een lange levensduur. Het wordt veel gebruikt in krukassen, nokkenassen, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen, voor- en achterwielen, enz. van auto's en motorfietsen.
1. Voorkom dat modder, stof, vocht, etc. van buitenaf in de lagers terechtkomen.
2. Beperk lekkage van smeerolie uit het lager. De eisen voor een oliekeerring zijn dat de afmetingen (binnendiameter, buitendiameter en dikte) voldoen aan de regelgeving; dat de keerring voldoende elastisch moet zijn, zodat de as goed kan vastlopen en een afdichtende rol kan spelen; dat de keerring hittebestendig, slijtvast, sterk, middelmatig bestand (olie of water, enz.) en een lange levensduur moet hebben.
Om de oliekeerring verstandig te gebruiken, moet u op de volgende punten letten.
(1) Assnelheid Vanwege het ontwerp en de structuur moet een hogesnelheids-oliekeerring worden gebruikt voor een hogesnelheidsas en een lagesnelheids-oliekeerring voor een lagesnelheidsas. Een lagesnelheids-oliekeerring kan niet worden gebruikt op een hogesnelheidsas en vice versa.
(2) Bij een hoge gebruikstemperatuur moet polypropyleenester of siliconen-, fluor- of siliconenfluorrubber worden gekozen. Probeer de olietemperatuur in de olietank te verlagen. Bij een te lage gebruikstemperatuur moet koudebestendig rubber worden gebruikt.
(3) Druk: De oliekeerring is over het algemeen slecht bestand tegen druk en zal vervormen wanneer de druk te hoog is. Bij gebruik onder extreme druk dient een drukbestendige steunring of een versterkte drukbestendige oliekeerring te worden gebruikt.
(4) Excentriciteitsgraad bij installatie. Als de excentriciteit van de oliekeerring en de as te groot is, zal de afdichting minder goed functioneren, vooral bij een hoge assnelheid. Bij een te grote excentriciteit kan de oliekeerring met een "W"-profiel worden gebruikt.
(5) De oppervlakteafwerking van de as heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de oliekeerring. Dat wil zeggen: als de oppervlakteafwerking van de as hoog is, zal de levensduur van de oliekeerring lang zijn.
(6) Let op de hoeveelheid smeermiddel bij de lip van de oliekeerring.
(7) Let er vooral op dat er geen stof in de oliekeerring terechtkomt. Let op:
Voorzichtigheid:
1. Pak een vast aantal oliekeerringen.
2. Het geheel moet schoon blijven, van het verzamelen van de oliekeerring tot de montage.
3. Controleer de oliekeerring grondig vóór de montage en meet of de afmetingen van elk onderdeel van de skeletoliekeerring overeenkomen met de afmetingen van de as en de holte. Controleer vóór de montage of de diameter van de as overeenkomt met de binnendiameter van de oliekeerring. De grootte van de holte moet overeenkomen met de breedte van de buitendiameter van de oliekeerring. Controleer of de lip van de skeletoliekeerring beschadigd of vervormd is en of de veer los of verroest is. Voorkom dat de oliekeerring tijdens transport plat komt te liggen en wordt beïnvloed door externe krachten zoals extrusie en stoten, waardoor de rondheid verloren gaat.
4. Voer vóór de montage een goede inspectieprocedure voor de bewerking uit. Meet of de afmetingen van de holte en de asdelen correct zijn. Vooral de binnenafschuining mag niet hellend zijn. Het uiteinde van de as en de holte moet glad zijn afgewerkt. De afschuining mag geen beschadigingen of bramen bevatten. Maak de montagedelen schoon. Er mogen zich geen bramen, zand, ijzersplinters en ander vuil op de afschuining van de as bevinden. Dit zou onregelmatige schade aan de lip van de oliekeerring veroorzaken. Het is raadzaam om een hoek in het afschuiningsdeel te gebruiken.
5. Bij de operatietechniek kunt u met uw hand voelen of deze glad en echt rond is.
6. Scheur het inpakpapier niet te vroeg af voordat u de skelet-oliekeerring monteert, om te voorkomen dat er vuil aan het oppervlak van de oliekeerring blijft plakken en in het werkstuk terechtkomt.
7. Vóór de installatie moet de skeletoliekeerring worden gecoat met lithiumester, waaraan molybdeendisulfide in de juiste hoeveelheid tussen de lippen wordt toegevoegd om te voorkomen dat de as droog schuurt bij het direct starten en de overvulling van de lippen beïnvloedt. De keerring moet zo snel mogelijk worden gemonteerd. Indien de keerring niet direct wordt geïnstalleerd, is het raadzaam deze met een doek te bedekken om te voorkomen dat er zich vuil aan de keerring hecht. De hand of het gereedschap voor het aanbrengen van lithiumvet moet schoon zijn.
8. De skeletoliekeerring moet vlak worden geïnstalleerd, zonder kantelverschijnselen. Het wordt aanbevolen om oliedrukapparatuur of een hulsgereedschap te gebruiken voor de installatie. De druk mag niet te hoog zijn en de snelheid moet gelijkmatig en langzaam zijn.
9. Markeer de machine waarop de skelet-oliekeerring is geïnstalleerd om het traceren te vergemakkelijken en aandacht te besteden aan het hele proces.
Geplaatst op: 14 mei 2023