De skelet-oliekeerring is een typisch voorbeeld van een oliekeerring. De algemene term oliekeerring verwijst naar de skelet-oliekeerring. De rol van de oliekeerring is om de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben te isoleren van de externe omgeving, zodat het smeermiddel niet lekt. Het skelet is als het ware de wapening in het betonnen element, die een versterkende rol vervult en ervoor zorgt dat de oliekeerring zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van de structuur zijn er skelet-oliekeerringen met één lip en skelet-oliekeerringen met dubbele lip. De secundaire lip van de skelet-oliekeerring met dubbele lip fungeert als stofdichte keerring om te voorkomen dat stof en vuil de machine binnendringen. Afhankelijk van het type skelet kan het worden onderverdeeld in een interne skelet-oliekeerring, een zichtbare skelet-oliekeerring en een gemonteerde oliekeerring. Afhankelijk van de werkomstandigheden kan het worden onderverdeeld in een roterende skelet-oliekeerring en een round-trip skelet-oliekeerring. Gebruikt voor krukassen van benzinemotoren, dieselmotoren, versnellingsbakken, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen en andere onderdelen.
De skelet-oliekeerringstructuur bestaat uit drie delen: het oliekeerringlichaam, het versterkte skelet en de zelfaanspannende spiraalveer. Het afdichtingslichaam is verdeeld in een bodem, midden, rand en afdichtingslip, afhankelijk van de verschillende onderdelen. De binnendiameter van de skelet-oliekeerring in vrije toestand is doorgaans kleiner dan de asdiameter, d.w.z. er is sprake van een zekere mate van "interferentie". Nadat de oliekeerring in de oliekeerringzitting en as is geplaatst, zorgen de druk van de rand van de oliekeerring en de samentrekkracht van de zelfaanspannende spiraalveer daarom voor een bepaalde radiale aanspankracht op de as. Na een bepaalde bedrijfsperiode zal de druk snel afnemen of zelfs verdwijnen, waardoor de veer de zelfaanspannende kracht van de oliekeerring op elk moment kan compenseren.
Afdichtingsprincipe: Door de aanwezigheid van een oliefilm die wordt aangestuurd door de rand van de oliekeerring tussen de oliekeerring en de as, heeft deze oliefilm smerende eigenschappen. Onder invloed van de oppervlaktespanning van de vloeistof zorgt de stijfheid van de oliefilm ervoor dat het contactpunt tussen de oliefilm en de lucht een halvemaanvormig oppervlak vormt, waardoor lekkage van het werkmedium wordt voorkomen en de roterende as wordt afgedicht. De afdichtingscapaciteit van de oliekeerring is afhankelijk van de dikte van de oliefilm op het afdichtingsoppervlak. Als de dikte te groot is, zal de oliekeerring lekken; als de dikte te klein is, kan er droge wrijving optreden, wat leidt tot slijtage van de oliekeerring en de as; als er geen oliefilm is tussen de afdichtingslip en de as, zal dit gemakkelijk hitte en slijtage veroorzaken.
Daarom moet tijdens de installatie wat olie op de keerring worden aangebracht, waarbij ervoor moet worden gezorgd dat de skeletoliekeerring loodrecht op de hartlijn van de as staat. Als dit niet het geval is, zal de afdichtingslip van de oliekeerring het smeermiddel uit de as laten lopen, wat ook leidt tot overmatige slijtage van de afdichtingslip. Tijdens bedrijf lekt het smeermiddel in de mantel enigszins weg om de meest ideale oliefilmvorming op het afdichtingsoppervlak te bereiken.
De rol van de skelet-oliekeerring is over het algemeen om de onderdelen van de transmissie die smering nodig hebben te isoleren van de uitgaande onderdelen, zodat het smeermiddel niet lekt. De keerring wordt meestal gebruikt voor roterende assen, een soort lipafdichting voor roterende assen. Het skelet is als het ware de wapening in het betonelement, die een versterkende rol vervult en ervoor zorgt dat de oliekeerring zijn vorm en spanning behoudt. Afhankelijk van het type skelet kan het worden onderverdeeld in interne skelet-oliekeerring, externe skelet-oliekeerring, interne en externe zichtbare skelet-oliekeerring. De skelet-oliekeerring is gemaakt van hoogwaardig nitrilrubber en staalplaat, met een stabiele kwaliteit en een lange levensduur. Het wordt veel gebruikt in krukassen, nokkenassen, differentiëlen, schokdempers, motoren, assen, voor- en achterwielen van auto's en motorfietsen.
1. Voorkom dat modder, stof, vocht, etc. van buitenaf in de lagers terechtkomen.
2. Beperk lekkage van smeerolie uit het lager. De eisen voor een oliekeerring zijn dat de afmetingen (binnendiameter, buitendiameter en dikte) voldoen aan de regelgeving; dat de keerring voldoende elastisch moet zijn, zodat de as goed kan vastlopen en een afdichtende rol kan spelen; dat de keerring hittebestendig, slijtvast, sterk, middelmatig bestand (olie of water, enz.) en een lange levensduur moet hebben.
Om de oliekeerring verstandig te gebruiken, moet u op de volgende punten letten.
(1) Assnelheid Vanwege het ontwerp en de structuur moet een hogesnelheids-oliekeerring worden gebruikt voor een hogesnelheidsas en een lagesnelheids-oliekeerring voor een lagesnelheidsas. Een lagesnelheids-oliekeerring kan niet worden gebruikt op een hogesnelheidsas en vice versa.
(2) Bij een hoge gebruikstemperatuur moet de omgevingstemperatuur worden bepaald door polypropyleenester of siliconen-, fluor- of siliconenfluorrubber. Probeer de olietemperatuur in de olietank te verlagen. Bij een te lage gebruikstemperatuur is het raadzaam om koudebestendig rubber te gebruiken.
(3) Druk: De oliekeerring is over het algemeen slecht bestand tegen druk en zal vervormen wanneer de druk te hoog is. Bij gebruik onder extreme druk dient een drukbestendige steunring of een versterkte drukbestendige oliekeerring te worden gebruikt.
(4) Excentriciteitsgraad bij installatie. Als de excentriciteit van de oliekeerring en de as te groot is, zal de afdichting minder goed functioneren, vooral bij een hoge assnelheid. Bij een te grote excentriciteit kan de oliekeerring met een "W"-profiel worden gebruikt.
(5) De oppervlakteafwerking van de as heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de oliekeerring. Dat wil zeggen: als de oppervlakteafwerking van de as hoog is, zal de levensduur van de oliekeerring lang zijn.
(6) Let op de hoeveelheid smeermiddel bij de lip van de oliekeerring.
(7) Let er vooral op dat er geen stof in de oliekeerring terechtkomt. Let op:
Voorzichtigheid:
1. Pak een vast aantal oliekeerringen.
2. Het geheel moet schoon blijven, van het verzamelen van de oliekeerring tot de montage.
3. Controleer de oliekeerring vóór de montage grondig en meet of de afmetingen van elk onderdeel van de skeletoliekeerring overeenkomen met de afmetingen van de as en de holte. Controleer vóór de montage of de diameter van de as overeenkomt met de binnendiameter van de oliekeerring. De grootte van de holte moet overeenkomen met de breedte van de buitendiameter van de oliekeerring. Controleer of de lip van de skeletoliekeerring beschadigd of vervormd is en of de veer los of verroest is. Voorkom dat de oliekeerring tijdens transport plat komt te liggen en wordt beïnvloed door externe krachten zoals extrusie en stoten, waardoor de rondheid verloren gaat.
4. Voer voor de montage een goede inspectieprocedure voor de bewerking uit, meet of de afmetingen van de holte en de asdelen correct zijn, met name de binnenafschuining. Er mag geen helling zijn, het uiteinde van de as en de holte moeten glad zijn bewerkt, er mogen geen beschadigingen en bramen in de afschuining zitten, maak de montagedelen schoon, er mogen zich geen bramen, zand, ijzerspanen en ander vuil in het laadplaatsgedeelte (afschuining) van de as bevinden, wat onregelmatige schade aan de lip van de oliekeerring zou veroorzaken, het is aanbevolen om een hoek van r te gebruiken in het afschuiningsdeel.
5. Bij de operatietechniek kunt u met uw hand voelen of deze glad en echt rond is.
6. Scheur het inpakpapier niet te vroeg af voordat u de skelet-oliekeerring monteert, om te voorkomen dat er vuil aan het oppervlak van de oliekeerring blijft plakken en in het werkstuk terechtkomt.
7. Vóór de installatie moet de skeletoliekeerring worden bedekt met lithiumester met molybdeendisulfide, in de juiste hoeveelheid toegevoegd tussen de lippen om te voorkomen dat de as droogslijpen veroorzaakt bij direct starten en de overvulling van de lippen beïnvloedt. De keerring moet zo snel mogelijk worden gemonteerd. Indien de keerring niet direct wordt geïnstalleerd, is het raadzaam deze met een doek te bedekken om te voorkomen dat er zich vuil aan de keerring hecht. De hand of het gereedschap voor het aanbrengen van lithiumvet moet schoon zijn.
8. De skeletoliekeerring moet vlak worden geïnstalleerd, zonder dat deze kan kantelen. Het wordt aanbevolen om oliedrukapparatuur of een hulsgereedschap te gebruiken voor de installatie. De druk mag niet te hoog zijn en de snelheid moet gelijkmatig en langzaam zijn.
9. Markeer de machine waarop de skelet-oliekeerring is geïnstalleerd om het traceren ervan te vergemakkelijken en om aandacht te besteden aan het hele proces.
Geplaatst op: 14 mei 2023