Segel oli rangka adalah representasi umum dari segel oli, dan istilah umum segel oli mengacu pada segel oli rangka. Peran segel oli adalah untuk mengisolasi bagian-bagian transmisi yang membutuhkan pelumasan dari lingkungan luar, sehingga pelumas tidak bocor keluar. Rangka itu seperti tulangan di dalam anggota beton, yang memainkan peran penguatan dan memungkinkan segel oli untuk mempertahankan bentuk dan tegangannya. Menurut bentuk struktur, ada segel oli rangka bibir tunggal dan segel oli rangka bibir ganda. Bibir sekunder segel oli rangka bibir ganda memainkan peran kedap debu untuk mencegah debu dan kotoran memasuki mesin. Menurut jenis rangka, dapat dibagi menjadi segel oli rangka internal, segel oli rangka terbuka dan segel oli rakitan. Menurut kondisi kerja Itu dapat dibagi menjadi segel oli rangka putar dan segel oli rangka pulang pergi. Digunakan untuk poros engkol mesin bensin, poros engkol mesin diesel, gearbox, diferensial, peredam kejut, mesin, poros dan bagian lainnya.
Struktur rangka segel oli memiliki tiga bagian: badan segel oli, rangka yang diperkuat, dan pegas spiral pengencang otomatis. Badan segel dibagi menjadi bagian bawah, pinggang, tepi, dan bibir segel berdasarkan bagian-bagiannya. Umumnya, diameter dalam rangka segel oli dalam keadaan bebas lebih kecil daripada diameter poros, sehingga memiliki "gangguan" tertentu. Oleh karena itu, setelah segel oli terpasang pada dudukan dan poros segel oli, tekanan tepi segel oli dan gaya kontraksi pegas spiral pengencang otomatis menghasilkan gaya pengencangan radial tertentu pada poros. Setelah beberapa waktu beroperasi, tekanan akan berkurang dengan cepat atau bahkan hilang. Dengan demikian, pegas dapat mengkompensasi gaya pengencangan otomatis segel oli kapan saja.
Prinsip penyegelan: Karena adanya lapisan oli yang dikontrol oleh tepi segel oli di antara segel oli dan poros, lapisan oli ini memiliki karakteristik pelumasan fluida. Di bawah aksi tegangan permukaan cairan, kekakuan lapisan oli membuat ujung kontak lapisan oli dan udara membentuk permukaan sabit, mencegah kebocoran media kerja, sehingga mewujudkan penyegelan poros yang berputar. Kapasitas penyegelan segel oli bergantung pada ketebalan lapisan oli pada permukaan penyegelan. Jika ketebalannya terlalu besar, segel oli akan bocor; jika ketebalannya terlalu kecil, gesekan kering dapat terjadi, menyebabkan keausan pada segel oli dan poros; jika tidak ada lapisan oli di antara bibir penyegel dan poros, akan mudah menyebabkan panas dan keausan.
Oleh karena itu, selama pemasangan, sedikit oli harus dioleskan ke cincin segel sambil memastikan bahwa segel oli rangka tegak lurus dengan garis tengah poros. Jika tidak tegak lurus, bibir segel oli akan menguras pelumas dari poros, yang juga akan menyebabkan keausan berlebih pada bibir segel. Saat beroperasi, pelumas di dalam cangkang akan sedikit merembes keluar untuk mencapai kondisi ideal pembentukan lapisan oli pada permukaan segel.
Peran seal oli rangka umumnya untuk mengisolasi bagian-bagian komponen transmisi yang membutuhkan pelumasan dari bagian-bagian yang keluar sehingga pelumas tidak bocor, dan biasanya digunakan untuk poros berputar, semacam segel bibir poros berputar. Rangka itu seperti tulangan di dalam anggota beton, yang memainkan peran penguatan dan memungkinkan segel oli untuk mempertahankan bentuk dan tegangannya. Menurut jenis rangka, dapat dibagi menjadi segel oli rangka internal, segel oli rangka eksternal, segel oli rangka internal dan eksternal yang terbuka. Segel oli rangka terbuat dari karet nitril berkualitas tinggi dan pelat baja, dengan kualitas yang stabil dan masa pakai yang panjang. Ini banyak digunakan dalam mobil, poros engkol sepeda motor, poros bubungan, diferensial, peredam kejut, mesin, gardan, roda depan dan belakang, dll.
1. Mencegah masuknya lumpur, debu, kelembaban, dsb. ke dalam bearing dari luar.
2. Batasi kebocoran oli pelumas dari bantalan. Persyaratan untuk seal oli adalah ukuran (diameter dalam, diameter luar, dan ketebalan) harus sesuai dengan peraturan; harus memiliki elastisitas yang tepat, yang dapat mengunci poros dengan baik dan berperan sebagai seal; harus tahan panas, tahan aus, kuat, memiliki ketahanan sedang (minyak atau air, dll.), dan memiliki masa pakai yang panjang.
Untuk menggunakan segel oli secara wajar, hal-hal berikut harus diperhatikan.
(1) Kecepatan poros Karena desain dan strukturnya, segel oli kecepatan tinggi harus digunakan untuk poros kecepatan tinggi dan segel oli kecepatan rendah untuk poros kecepatan rendah, dan segel oli kecepatan rendah tidak dapat digunakan pada poros kecepatan tinggi dan sebaliknya.
(2) Untuk suhu lingkungan yang tinggi, sebaiknya pilih ester polipropilena atau silikon, fluor, dan karet silikon fluor. Usahakan untuk menurunkan suhu oli di tangki oli. Jika suhu penggunaan terlalu rendah, sebaiknya pilih karet tahan dingin.
(3) Tekanan Segel oli umum memiliki kemampuan menahan tekanan yang buruk, dan segel oli akan berubah bentuk jika tekanannya terlalu besar. Jika tekanannya terlalu tinggi, cincin penyangga tahan tekanan atau segel oli tahan tekanan yang diperkuat harus digunakan.
(4) Tingkat eksentrisitas saat pemasangan. Jika eksentrisitas seal oli dan poros terlalu besar, seal akan menjadi buruk, terutama saat kecepatan poros tinggi. Jika eksentrisitas terlalu besar, seal oli dengan penampang "W" dapat digunakan.
(5) Permukaan akhir poros secara langsung mempengaruhi masa pakai segel oli, yaitu, jika permukaan akhir poros tinggi, masa pakai segel oli akan lama.
(6) Perhatikan jumlah pelumas tertentu di bibir segel oli.
(7) Berikan perhatian khusus untuk mencegah debu masuk ke dalam segel oli.Perhatian:
Peringatan:
1. Ambil segel oli dalam jumlah tetap.
2. Dari pengumpulan segel oli hingga perakitan, harus tetap bersih.
3. Sebelum merakit, periksa segel oli dengan saksama. Ukur apakah ukuran setiap bagian segel oli rangka sesuai dengan ukuran poros dan rongga. Sebelum memasang segel oli rangka, periksa ukuran diameter poros dengan ukuran diameter dalam segel oli. Ukuran rongga harus sesuai dengan lebar diameter luar segel oli. Periksa apakah bibir segel oli rangka rusak atau berubah bentuk, dan apakah pegasnya terlepas atau berkarat. Cegah segel oli menjadi rata selama pengangkutan dan terpengaruh oleh gaya eksternal seperti tekanan dan benturan, serta merusak kebulatan aslinya.
4. Lakukan prosedur pemeriksaan permesinan yang baik sebelum perakitan, ukur apakah ukuran rongga dan bagian poros sudah benar, terutama talang bagian dalam, tidak boleh ada kemiringan, permukaan ujung poros dan rongga harus diproses dengan halus, tidak ada kerusakan dan gerinda di talang, bersihkan bagian perakitan, tidak boleh ada gerinda, pasir, serpihan besi dan kotoran lainnya di bagian tempat pemuatan (talang) poros, yang akan menghasilkan kerusakan tidak teratur pada bibir segel oli, disarankan untuk menggunakan sudut r di bagian talang.
5. Pada teknik pengoperasiannya, Anda dapat merasakan dengan tangan Anda apakah permukaannya halus dan benar-benar bulat.
6. Jangan merobek kertas pembungkus terlalu awal sebelum memasang segel oli rangka untuk mencegah serpihan menempel pada permukaan segel oli dan masuk ke dalam pekerjaan.
7. Sebelum pemasangan, segel oli rangka harus dilapisi dengan litium ester dengan molibdenum disulfida secukupnya di antara celah antar bibir untuk mencegah poros menyebabkan gerinda kering pada bibir saat dinyalakan dan memengaruhi pengisian berlebih pada bibir, dan harus dipasang sesegera mungkin. Dudukan segel oli dengan segel oli terpasang, jika tidak segera dipasang, disarankan untuk menutupinya dengan kain untuk mencegah benda asing menempel pada segel oli. Tangan atau alat untuk mengoleskan gemuk litium harus bersih.
8. Segel oli rangka harus dipasang rata, tidak boleh miring. Disarankan untuk menggunakan alat tekanan oli atau alat selongsong untuk pemasangan. Tekanannya tidak boleh terlalu besar, dan kecepatannya harus merata dan lambat.
9. Untuk mesin tempat segel oli kerangka dipasang, tandai untuk memudahkan pelacakan dan perhatikan seluruh proses.
Waktu posting: 14 Mei 2023