O retentor de óleo esqueleto é um representante típico do retentor de óleo, e o termo geral retentor de óleo refere-se ao retentor de óleo esqueleto. A função do retentor de óleo é isolar as partes da transmissão que precisam de lubrificação do ambiente externo, para que o lubrificante não vaze. O esqueleto é como o reforço dentro do elemento de concreto, que desempenha o papel de fortalecimento e permite que o retentor de óleo mantenha sua forma e tensão. De acordo com a forma da estrutura, há retentores de óleo esqueleto de lábio único e retentores de óleo esqueleto de lábio duplo. O lábio secundário do retentor de óleo esqueleto de lábio duplo desempenha o papel de proteção contra poeira para impedir que poeira e impurezas entrem na máquina. De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em retentor de óleo esqueleto interno, retentor de óleo esqueleto exposto e retentor de óleo montado. De acordo com as condições de trabalho, pode ser dividido em retentor de óleo esqueleto rotativo e retentor de óleo esqueleto de ida e volta. Usado para virabrequim de motor a gasolina, virabrequim de motor a diesel, caixa de câmbio, diferencial, amortecedor, motor, eixo e outras peças.
A estrutura do retentor de óleo em esqueleto é composta por três partes: corpo do retentor, esqueleto reforçado e mola espiral autoapertável. O corpo do retentor é dividido em fundo, cintura, borda e lábio de vedação, de acordo com as diferentes partes. Normalmente, o diâmetro interno do retentor de óleo em esqueleto, quando livre, é menor que o diâmetro do eixo, ou seja, apresenta certa "interferência". Portanto, após a instalação do retentor de óleo na sede e no eixo, a pressão da borda do retentor e a força de contração da mola espiral autoapertável produzem uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, a pressão diminui rapidamente ou até mesmo desaparece, permitindo que a mola compense a força de autoaperto do retentor de óleo a qualquer momento.
Princípio de vedação: Devido à existência de uma película de óleo controlada pela borda do retentor de óleo entre o retentor de óleo e o eixo, esta película de óleo possui características de lubrificação fluida. Sob a ação da tensão superficial do líquido, a rigidez da película de óleo faz com que a extremidade de contato do retentor de óleo e o ar formem uma superfície crescente, evitando vazamentos do fluido de trabalho, realizando assim a vedação do eixo rotativo. A capacidade de vedação da vedação de óleo depende da espessura da película de óleo na superfície de vedação. Se a espessura for muito grande, a vedação de óleo vazará; se a espessura for muito pequena, pode ocorrer atrito seco, causando desgaste da vedação de óleo e do eixo; se não houver película de óleo entre o lábio de vedação e o eixo, isso facilmente causará calor e desgaste.
Portanto, durante a instalação, deve-se aplicar um pouco de óleo no anel de vedação, garantindo que o retentor de óleo do esqueleto esteja perpendicular à linha central do eixo. Se não estiver perpendicular, o lábio de vedação drenará o lubrificante do eixo, o que também causará desgaste excessivo do lábio de vedação. Durante a operação, o lubrificante no corpo vaza um pouco para atingir o estado ideal de formação de película de óleo na superfície de vedação.
A função do retentor de óleo esqueleto é geralmente isolar as partes dos componentes da transmissão que precisam de lubrificação das partes de saída para que o lubrificante não vaze, e é geralmente usado para eixos rotativos, um tipo de vedação de lábio de eixo rotativo. O esqueleto é como o reforço dentro do elemento de concreto, que desempenha o papel de reforço e permite que o retentor de óleo mantenha sua forma e tensão. De acordo com o tipo de esqueleto, ele pode ser dividido em retentor de óleo esqueleto interno, retentor de óleo esqueleto externo, retentor de óleo esqueleto interno e externo exposto. O retentor de óleo esqueleto é feito de borracha nitrílica de alta qualidade e chapa de aço, com qualidade estável e longa vida útil. É amplamente utilizado em automóveis, virabrequins de motocicletas, eixos de comando, diferenciais, amortecedores, motores, eixos, rodas dianteiras e traseiras, etc.
1. Evite que lama, poeira, umidade, etc. invadam os rolamentos de fora.
2. Limite o vazamento de óleo lubrificante do mancal. Os requisitos para a vedação de óleo são: o tamanho (diâmetro interno, diâmetro externo e espessura) deve estar de acordo com as normas; deve ter elasticidade adequada, o que permite o travamento adequado do eixo e desempenha um papel de vedação; deve ser resistente ao calor, resistente ao desgaste, de boa resistência, moderadamente resistente (óleo ou água, etc.) e ter longa vida útil.
Para usar o retentor de óleo de forma razoável, os seguintes pontos devem ser observados.
(1) Velocidade do eixo Devido ao design e à estrutura, o retentor de óleo de alta velocidade deve ser usado para eixos de alta velocidade e o retentor de óleo de baixa velocidade para eixos de baixa velocidade, e o retentor de óleo de baixa velocidade não pode ser usado em eixos de alta velocidade e vice-versa.
(2) Temperatura ambiente: em caso de alta temperatura de uso, deve-se optar por borracha de polipropileno éster ou silicone, flúor ou flúor. Deve-se tentar reduzir a temperatura do óleo no tanque. Em caso de uso com temperatura muito baixa, deve-se optar por borracha resistente ao frio.
(3) Pressão: A vedação de óleo em geral tem baixa capacidade de suportar pressão, e se deforma quando a pressão é muito alta. Em condições de uso com pressão excessiva, deve-se utilizar um anel de suporte resistente à pressão ou uma vedação de óleo reforçada resistente à pressão.
(4) Grau de excentricidade na instalação. Se a excentricidade do retentor e do eixo for muito grande, a vedação ficará ruim, especialmente quando a velocidade do eixo for alta. Se a excentricidade for muito grande, o retentor com seção "W" pode ser usado.
(5) O acabamento da superfície do eixo afeta diretamente a vida útil do retentor de óleo, ou seja, se o acabamento do eixo for alto, a vida útil do retentor de óleo será longa.
(6) Preste atenção a uma certa quantidade de lubrificante na borda do retentor de óleo.
(7) Preste atenção especial para evitar que a poeira penetre no retentor de óleo.Cuidado:
Cuidado:
1. Pegue um número fixo de retentores de óleo.
2. Da coleta do retentor de óleo até a montagem, deve-se manter limpo.
3. Antes da montagem, inspecione cuidadosamente o retentor de óleo e meça se o tamanho de cada parte do retentor de óleo do esqueleto corresponde ao tamanho do eixo e da cavidade. Antes de instalar o retentor de óleo do esqueleto, verifique se o tamanho do diâmetro do eixo corresponde ao tamanho do diâmetro interno do retentor de óleo. O tamanho da cavidade deve corresponder à largura do diâmetro externo do retentor de óleo. Verifique se a borda do retentor de óleo do esqueleto está danificada ou deformada e se a mola está solta ou enferrujada. Evite que o retentor de óleo fique plano durante o transporte e seja afetado por forças externas, como extrusão e impacto, e destrua sua verdadeira circularidade.
4. Faça um bom procedimento de inspeção de usinagem antes da montagem, meça se o tamanho das peças da cavidade e do eixo estão corretos, especialmente o chanfro interno, não pode haver inclinação, a face final do eixo e da cavidade deve ser processada suavemente, não há danos e rebarbas no chanfro, limpe as peças de montagem, não pode haver rebarbas, areia, lascas de ferro e outros detritos na parte do local de carga (chanfro) do eixo, o que produzirá danos irregulares na borda do retentor de óleo, é recomendado usar o ângulo r na parte de chanfro.
5. Na técnica de operação, você pode sentir com a mão se ela é lisa e realmente redonda.
6. Não rasgue o papel de embrulho muito cedo antes de instalar o retentor de óleo do esqueleto para evitar que detritos se fixem na superfície do retentor de óleo e entrem no trabalho.
7. Antes da instalação, o retentor de óleo do esqueleto deve ser revestido com éster de lítio com dissulfeto de molibdênio adicionado em quantidade adequada entre os lábios para evitar que o eixo cause o fenômeno de atrito a seco nos lábios ao dar a partida instantaneamente, afetando o enchimento excessivo dos lábios, e deve ser montado o mais rápido possível. Após a instalação do retentor de óleo, recomenda-se cobri-lo com um pano para evitar a aderência de corpos estranhos ao retentor. A mão ou ferramenta para aplicação da graxa de lítio deve estar limpa.
8. O retentor de óleo do esqueleto deve ser instalado de forma plana, sem inclinação. Recomenda-se o uso de equipamento de pressão de óleo ou ferramenta de luva para a instalação. A pressão não deve ser muito alta e a velocidade deve ser uniforme e lenta.
9. Para a máquina onde o retentor de óleo do esqueleto está instalado, marque-o para facilitar o rastreamento e preste atenção a todo o processo.
Data de publicação: 14 de maio de 2023