O retentor de óleo tipo esqueleto é um representante típico de retentores de óleo, e o termo geral "retentor de óleo" refere-se a ele. A função do retentor de óleo é isolar as partes da transmissão que necessitam de lubrificação do ambiente externo, impedindo vazamentos de lubrificante. O esqueleto funciona como um reforço interno em uma estrutura de concreto, conferindo sustentação e permitindo que o retentor mantenha sua forma e tensão. De acordo com a estrutura, existem retentores de óleo tipo esqueleto de lábio simples e de lábio duplo. O lábio secundário do retentor de lábio duplo atua como barreira contra poeira, impedindo a entrada de poeira e impurezas no equipamento. Quanto ao tipo de esqueleto, podem ser classificados em retentores de óleo tipo esqueleto interno, exposto e montado. De acordo com as condições de trabalho, podem ser classificados em retentores de óleo tipo esqueleto rotativo e de passagem única. São utilizados em virabrequins de motores a gasolina e diesel, caixas de câmbio, diferenciais, amortecedores, motores, eixos e outras peças.
A estrutura do retentor de óleo tipo esqueleto é composta por três partes: corpo do retentor, esqueleto de reforço e mola espiral autoapertante. O corpo do retentor é dividido em fundo, cintura, borda e lábio de vedação, de acordo com suas diferentes partes. Normalmente, o diâmetro interno do retentor tipo esqueleto, em estado livre, é menor que o diâmetro do eixo, ou seja, apresenta uma certa folga. Portanto, após a instalação do retentor no alojamento e no eixo, a pressão da borda do retentor e a força de contração da mola espiral autoapertante produzem uma certa força de aperto radial no eixo. Após um período de operação, essa pressão diminui rapidamente ou até mesmo desaparece, permitindo que a mola compense a força de autoaperto do retentor a qualquer momento.
Princípio de vedação: Devido à existência de uma película de óleo controlada pela borda da vedação entre a vedação e o eixo, essa película possui características de lubrificação fluida. Sob a ação da tensão superficial do líquido, a rigidez da película de óleo faz com que a extremidade de contato entre a película e o ar forme uma superfície em forma de crescente, impedindo o vazamento do fluido de trabalho e, assim, realizando a vedação do eixo rotativo. A capacidade de vedação da vedação depende da espessura da película de óleo na superfície de vedação. Se a espessura for muito grande, ocorrerá vazamento; se for muito pequena, poderá ocorrer atrito seco, causando desgaste na vedação e no eixo; se não houver película de óleo entre o lábio de vedação e o eixo, haverá maior probabilidade de superaquecimento e desgaste.
Portanto, durante a instalação, deve-se aplicar um pouco de óleo no anel de vedação, garantindo que o retentor de óleo esteja perpendicular ao eixo. Caso contrário, o lábio de vedação do retentor de óleo drenará o lubrificante do eixo, o que também levará ao desgaste excessivo do lábio de vedação. Em operação, o lubrificante na carcaça vaza ligeiramente para atingir o estado ideal de formação da película de óleo na superfície de vedação.
A função do retentor de óleo tipo esqueleto é geralmente isolar as partes dos componentes da transmissão que necessitam de lubrificação das partes externas, evitando vazamentos de lubrificante. É comumente utilizado em eixos rotativos, sendo um tipo de retentor labial para eixos rotativos. O esqueleto funciona como um reforço interno em um elemento de concreto, conferindo sustentação e permitindo que o retentor mantenha sua forma e tensão. De acordo com o tipo de esqueleto, pode ser classificado em retentor de óleo com esqueleto interno, retentor de óleo com esqueleto externo e retentor de óleo com esqueleto exposto (interno e externo). O retentor de óleo tipo esqueleto é fabricado com borracha nitrílica de alta qualidade e placa de aço, apresentando qualidade estável e longa vida útil. É amplamente utilizado em virabrequins, comandos de válvulas, diferenciais, amortecedores, motores, eixos, rodas dianteiras e traseiras de automóveis e motocicletas, entre outros.
1. Evite que lama, poeira, umidade, etc., invadam os rolamentos vindos de fora.
2. Limitar o vazamento de óleo lubrificante do rolamento. Os requisitos para o retentor de óleo são que as dimensões (diâmetro interno, diâmetro externo e espessura) devem estar de acordo com as normas; é necessário que possua elasticidade adequada, que permita o travamento correto do eixo e a função de vedação; deve ser resistente ao calor, ao desgaste, ter boa resistência mecânica, resistência a fluidos (óleo ou água, etc.) e longa vida útil.
Para utilizar o retentor de óleo de forma adequada, os seguintes pontos devem ser observados.
(1) Velocidade do eixo Devido ao projeto e à estrutura, o retentor de óleo de alta velocidade deve ser usado para eixos de alta velocidade e o retentor de óleo de baixa velocidade para eixos de baixa velocidade, e o retentor de óleo de baixa velocidade não pode ser usado em eixos de alta velocidade e vice-versa.
(2) Em temperaturas ambientes elevadas, deve-se optar por borracha de polipropileno ou silicone, fluorada ou de silicone fluorada. Além disso, deve-se tentar reduzir a temperatura do óleo no reservatório. Caso a temperatura de uso seja muito baixa, deve-se optar por borracha resistente ao frio.
(3) Pressão: Os retentores de óleo comuns têm baixa capacidade de suportar pressão e se deformam quando a pressão é muito alta. Em condições de uso com pressão excessiva, deve-se usar um anel de suporte resistente à pressão ou um retentor de óleo reforçado resistente à pressão.
(4) Grau de excentricidade na instalação Se a excentricidade do retentor de óleo e do eixo for muito grande, a vedação ficará deficiente, especialmente quando a velocidade do eixo for alta. Se a excentricidade for muito grande, pode-se usar o retentor de óleo com seção "W".
(5) O acabamento superficial do eixo afeta diretamente a vida útil do retentor de óleo, ou seja, se o acabamento do eixo for alto, a vida útil do retentor de óleo será longa.
(6) Preste atenção a uma certa quantidade de lubrificante no lábio do retentor de óleo.
(7) Preste especial atenção para evitar que poeira entre no retentor de óleo. Cuidado:
Cuidado:
1. Selecione um número fixo de retentores de óleo.
2. Desde a coleta até a montagem do retentor de óleo, é essencial manter tudo limpo.
3. Antes da montagem, inspecione cuidadosamente o retentor de óleo, verificando se as dimensões de cada parte do retentor correspondem às dimensões do eixo e da cavidade. Antes de instalar o retentor, compare o diâmetro do eixo com o diâmetro interno do retentor para garantir a compatibilidade. O tamanho da cavidade deve corresponder à largura do diâmetro externo do retentor. Verifique se o lábio do retentor está danificado ou deformado e se a mola está solta ou enferrujada. Evite que o retentor seja amassado durante o transporte e sofra impactos ou compressão que possam comprometer sua forma circular.
4. Antes da montagem, realize uma inspeção de usinagem adequada, verificando se as dimensões da cavidade e das peças do eixo estão corretas, especialmente o chanfro interno, que não pode apresentar inclinação. A face da extremidade do eixo e da cavidade deve ser usinada suavemente, sem danos ou rebarbas no chanfro. Limpe as peças de montagem, removendo rebarbas, areia, cavacos de ferro e outros detritos da área de contato (chanfro) do eixo, pois isso pode causar danos irregulares ao lábio da vedação de óleo. Recomenda-se o uso de um ângulo r na área do chanfro.
5. Na técnica de operação, você pode sentir com a mão se está liso e realmente redondo.
6. Não rasgue o papel protetor muito cedo antes de instalar o retentor de óleo para evitar que detritos se fixem na superfície do retentor e entrem na peça.
7. Antes da instalação, o retentor de óleo deve ser revestido com éster de lítio com adição de dissulfeto de molibdênio em quantidade adequada entre os lábios para evitar que o eixo cause atrito a seco nos lábios durante a partida e afete a quantidade de enchimento dos lábios. A montagem deve ser feita o mais rápido possível. Após a instalação do retentor, se necessário, cubra-o com um pano para evitar a entrada de partículas estranhas. As mãos ou ferramentas utilizadas para aplicar a graxa de lítio devem estar limpas.
8. O retentor de óleo deve ser instalado na horizontal, sem inclinação. Recomenda-se o uso de equipamento de pressão de óleo ou ferramenta de manga para a instalação. A pressão não deve ser excessiva e a velocidade deve ser uniforme e lenta.
9. Na máquina onde o retentor de óleo tipo esqueleto está instalado, marque-o para facilitar o rastreamento e preste atenção a todo o processo.
Data da publicação: 14 de maio de 2023