Vula skeletore e vajit është një përfaqësues tipik i vulës së vajit, dhe termi i përgjithshëm vulë vaji i referohet vulës skeletore të vajit. Roli i vulës së vajit është të izolojë pjesët e transmisionit që kanë nevojë për lubrifikim nga mjedisi i jashtëm, në mënyrë që lubrifikanti të mos rrjedhë. Skeleti është si përforcimi brenda elementit të betonit, i cili luan rolin e forcimit dhe i mundëson vulës së vajit të ruajë formën dhe tensionin e tij. Sipas formës së strukturës, ekzistojnë vula skeletore të vajit me një buzë dhe vula skeletore të vajit me dy buzë. Buza dytësore e vulës skeletore të vajit me dy buzë luan rolin e papërshkueshmërisë nga pluhuri për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe papastërtive në makinë. Sipas llojit të skeletit, mund të ndahet në vulë skeletore të brendshme të vajit, vulë skeletore të ekspozuar dhe vulë vaji të montuar. Sipas kushteve të punës, mund të ndahet në vulë skeletore rrotulluese të vajit dhe vulë skeletore vajtje-ardhje. Përdoret për boshtin e motorit me benzinë, boshtin e motorit me naftë, kutinë e shpejtësisë, diferencialin, amortizatorin, motorin, boshtin dhe pjesë të tjera.
Struktura e guarnicionit skeletor të vajit ka tre pjesë: trupi i guarnicionit të vajit, skeleti i përforcuar dhe susta spirale vetë-shtrënguese. Trupi i guarnicionit ndahet në pjesën e poshtme, të belit, të skajit dhe të buzës së vulosjes sipas pjesëve të ndryshme. Zakonisht, diametri i brendshëm i guarnicionit skeletor të vajit në gjendje të lirë është më i vogël se diametri i boshtit, d.m.th. ka një sasi të caktuar "ndërhyrjeje". Prandaj, pasi guarnicioni i vajit të instalohet në vendin dhe boshtin e guarnicionit të vajit, presioni i skajit të guarnicionit të vajit dhe forca tkurrëse e sustës spirale vetë-shtrënguese prodhojnë një forcë të caktuar shtrëngimi radiale në bosht, dhe pas një periudhe funksionimi, presioni do të ulet me shpejtësi ose edhe do të zhduket, kështu që susta mund të kompensojë forcën vetë-shtrënguese të guarnicionit të vajit në çdo kohë.
Parimi i vulosjes: Për shkak të ekzistencës së një filmi vaji të kontrolluar nga skaji i guarnicionit të vajit midis guarnicionit të vajit dhe boshtit, ky film vaji ka karakteristika lubrifikimi fluide. Nën veprimin e tensionit sipërfaqësor të lëngut, ngurtësia e filmit të vajit bën që fundi i kontaktit të filmit të vajit dhe ajrit të formojnë një sipërfaqe në formë gjysmëhëne, duke parandaluar rrjedhjen e medias së punës, duke realizuar kështu vulosjen e boshtit rrotullues. Kapaciteti i vulosjes së guarnicionit të vajit varet nga trashësia e filmit të vajit në sipërfaqen e vulosjes. Nëse trashësia është shumë e madhe, guarnicioni i vajit do të rrjedhë; nëse trashësia është shumë e vogël, mund të ndodhë fërkim i thatë, duke shkaktuar konsumim të guarnicionit të vajit dhe boshtit; nëse nuk ka film vaji midis buzës së vulosjes dhe boshtit, kjo do të shkaktojë lehtësisht nxehtësi dhe konsumim.
Prandaj, gjatë instalimit, duhet të aplikohet pak vaj në unazën e guarnicionit, duke u siguruar që guarnicioni skeletor i vajit të jetë pingul me vijën qendrore të boshtit. Nëse nuk është pingul, buza e guarnicionit të guarnicionit të vajit do të kullojë lubrifikantin nga boshti, gjë që do të çojë gjithashtu në konsumim të tepërt të buzës së guarnicionit. Gjatë funksionimit, lubrifikanti në guaskë depërton pak jashtë për të arritur gjendjen më ideale të formimit të filmit të vajit në sipërfaqen e guarnicionit.
Roli i guarnicionit të vajit skeletor është në përgjithësi të izolojë pjesët e komponentëve të transmisionit që kanë nevojë për lubrifikim nga pjesët dalëse në mënyrë që lubrifikanti të mos rrjedhë, dhe zakonisht përdoret për boshtet rrotulluese, një lloj guarnicioni buzësh boshti rrotullues. Skeleti është si përforcimi brenda elementit të betonit, i cili luan rolin e forcimit dhe i mundëson guarnicionit të vajit të ruajë formën dhe tensionin e tij. Sipas llojit të skeletit, ai mund të ndahet në guarnicion të vajit skeletor të brendshëm, guarnicion të vajit skeletor të jashtëm, guarnicion të vajit skeletor të ekspozuar të brendshëm dhe të jashtëm. Guarnicioni i vajit skeletor është bërë nga gome nitrili me cilësi të lartë dhe pllakë çeliku, me cilësi të qëndrueshme dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Përdoret gjerësisht në boshtin e boshtit të automobilave, motoçikletave, boshtin e kamës, diferencialin, amortizatorët, motorin, boshtin, rrotat e përparme dhe të pasme, etj.
1. Parandaloni depërtimin e baltës, pluhurit, lagështirës etj. në kushineta nga jashtë.
2. Kufizoni rrjedhjen e vajit lubrifikues nga kushineta. Kërkesat për guarnicionin e vajit janë që madhësia (diametri i brendshëm, diametri i jashtëm dhe trashësia) të jetë në përputhje me rregulloret; kërkohet të ketë elasticitetin e duhur, i cili mund ta bllokojë boshtin siç duhet dhe të luajë një rol vulosës; duhet të jetë rezistent ndaj nxehtësisë, ndaj konsumimit, me fortësi të mirë, mesatarisht rezistent (vaj ose ujë, etj.) dhe jetëgjatësi të gjatë shërbimi.
Për ta përdorur guarnicionin e vajit në mënyrë të arsyeshme, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme.
(1) Shpejtësia e boshtit Për shkak të projektimit dhe strukturës, guarnicioni i vajit me shpejtësi të lartë duhet të përdoret për boshtin me shpejtësi të lartë dhe guarnicioni i vajit me shpejtësi të ulët për boshtin me shpejtësi të ulët, dhe guarnicioni i vajit me shpejtësi të ulët nuk mund të përdoret në boshtin me shpejtësi të lartë dhe anasjelltas.
(2) Në rast të përdorimit me temperaturë të lartë, duhet të zgjidhet gomë ester polipropileni ose silikoni, fluori, silikoni fluori. Dhe duhet të përpiqeni të ulni temperaturën e vajit në rezervuarin e vajit. Në rast të përdorimit me temperaturë shumë të ulët, duhet të zgjidhni gomë rezistente ndaj të ftohtit.
(3) Presioni. Vula e vajit në përgjithësi ka aftësi të dobët për të përballuar presionin dhe vula e vajit do të deformohet kur presioni është shumë i lartë. Në kushte përdorimi me presion të tepërt, duhet të përdoret unazë mbështetëse rezistente ndaj presionit ose vulë vaji rezistente ndaj presionit e përforcuar.
(4) Shkalla e ekscentricitetit gjatë instalimit Nëse ekscentriciteti i guarnicionit të vajit dhe boshtit është shumë i madh, guarnicioni do të përkeqësohet, veçanërisht kur shpejtësia e boshtit është e lartë. Nëse ekscentriciteti është shumë i madh, mund të përdoret guarnicioni i vajit me seksion "W".
(5) Përfundimi i sipërfaqes së boshtit ndikon drejtpërdrejt në jetëgjatësinë e shërbimit të guarnicionit të vajit, domethënë, nëse përfundimi i boshtit është i lartë, jeta e shërbimit të guarnicionit të vajit do të jetë e gjatë.
(6) Kushtojini vëmendje një sasie të caktuar lubrifikanti në buzën e guarnicionit të vajit.
(7) Kushtojini vëmendje të veçantë parandalimit të zhytjes së pluhurit në guarnicionin e vajit. Kujdes:
Kujdes:
1. Merrni një numër të caktuar guarnicionesh vaji.
2. Që nga mbledhja e guarnicionit të vajit deri te montimi, duhet mbajtur i pastër.
3. Para montimit, bëni një inspektim të mirë të guarnicionit të vajit, matni nëse madhësia e secilës pjesë të guarnicionit skelet të vajit përputhet me madhësinë e boshtit dhe zgavrës. Para instalimit të guarnicionit skelet të vajit, kontrolloni madhësinë e diametrit të boshtit kundrejt madhësisë së diametrit të brendshëm të guarnicionit të vajit që të përputhet qartë. Madhësia e zgavrës duhet të përputhet me gjerësinë e diametrit të jashtëm të guarnicionit të vajit. Kontrolloni nëse buza e guarnicionit skelet të vajit është e dëmtuar ose e deformuar, dhe nëse susta është e shkëputur ose e ndryshkur. Parandaloni që guarnicioni i vajit të shtrihet gjatë transportit dhe të ndikohet nga forca të jashtme si nxjerrja dhe goditja, dhe të shkatërrojë rrumbullakësinë e saj të vërtetë.
4. Kryeni një procedurë të mirë inspektimi të përpunimit para montimit, matni nëse madhësia e zgavrës dhe pjesëve të boshtit është e saktë, veçanërisht pjerrësia e brendshme, nuk duhet të ketë pjerrësi, sipërfaqja fundore e boshtit dhe zgavrës duhet të përpunohen pa probleme, të mos ketë dëmtime dhe gërvishtje në pjerrësi, pastroni pjesët e montimit, nuk duhet të ketë gërvishtje, rërë, copa hekuri dhe mbeturina të tjera në vendin e ngarkimit (pjerrësinë) e boshtit, të cilat do të shkaktojnë dëmtime të parregullta në buzën e guarnicionit të vajit, rekomandohet të përdorni kënd r në pjesën e pjerrët.
5. Në teknikën e operacionit, mund të ndjeni me dorën tuaj nëse është e lëmuar dhe me të vërtetë e rrumbullakët.
6. Mos e grisni letrën e mbështjelljes shumë herët para se të instaloni guarnicionin skeletor të vajit për të parandaluar ngjitjen e mbeturinave në sipërfaqen e guarnicionit të vajit dhe hyrjen e tyre në punë.
7. Para instalimit, guarnicioni skeletor i vajit duhet të vishet me ester litiumi me disulfid molibden të shtuar në sasinë e duhur midis buzëve për të parandaluar që boshti të shkaktojë fenomenin e bluarjes së thatë në buzë kur ndizet menjëherë dhe të ndikojë në sasinë e mbushjes së tepërt të buzëve, dhe duhet të montohet sa më shpejt të jetë e mundur. Vendndodhja e guarnicionit të vajit me guarnicionin e vajit të instaluar. Nëse nuk instalohet menjëherë, rekomandohet ta mbuloni me leckë për të parandaluar ngjitjen e lëndëve të huaja në guarnicionin e vajit. Dora ose mjeti për aplikimin e yndyrës së litiumit duhet të jetë i pastër.
8. Vula skeletore e vajit duhet të instalohet e sheshtë, pa anim. Rekomandohet të përdorni pajisje nën presionin e vajit ose mjet mëngë për instalim. Presioni nuk duhet të jetë shumë i lartë dhe shpejtësia duhet të jetë e njëtrajtshme dhe e ngadaltë.
9. Për makinën ku është instaluar guarnicioni i vajit skeletor, shënojeni atë për të lehtësuar ndjekjen dhe kushtojini vëmendje të gjithë procesit.
Koha e postimit: 14 maj 2023